Si vous remarquez que votre transmission frémit, secoue ou glisse et que vous avez un voyant de contrôle du moteur, il pourrait y avoir une solution simple. Lorsqu’une transmission a des problèmes de performance, nous avons tendance à penser que son remplacement est le correctif par défaut, et parfois c’est nécessaire, mais dans cet article et cette vidéo, nous examinons ce que vous pouvez faire si cela se produit et quelles pièces pourraient en être la cause.
Causes d’un Frisson, d’une secousse ou d’un glissement de transmission
- Fuite de liquide de transmission d’un carter d’huile, d’un joint et/ou d’un filtre défectueux
- Solénoïde de décalage échec
- Filtre bouché
- Composants internes usés
Que Dois-Je Faire Si Je Remarque Un Frisson, une Secousse ou un Glissement de Ma Transmission?
Peut-être avez-vous remarqué un problème de frémissement, de secousses ou de glissement de la transmission et le voyant de contrôle du moteur est allumé. Si l’ordinateur du véhicule a identifié un problème, il allumera le voyant de contrôle du moteur, car la plupart des véhicules n’ont pas de voyant spécifique pour les problèmes de transmission. Voici ce qu’il faut faire si vous rencontrez ce problème:
- Si le voyant Check Engine Est allumé, Lisez les Codes avec un outil d’analyse
Si le témoin de contrôle du moteur est allumé et que la transmission frémit, tremble ou glisse, connectez un outil d’analyse à la Port OBD II et lisez les codes. Cela vous indiquera si le problème est lié à la transmission et quelle zone de votre véhicule inspecter.
- Vérifier l’état et le niveau du liquide de Transmission
Vérifiez le niveau du liquide de transmission. Les étapes à suivre varient en fonction du véhicule. Vous devrez peut-être faire tourner un moteur et retirer une jauge, ou peut-être que votre véhicule a une prise à retirer.
Vérifiez le état du fluide de transmission. S’il fait sombre et doit être changé, il est possible que certains composants internes soient tombés en panne.
Si le liquide sent le brûlé, l’odeur sera très piquante et il y a certainement des composants qui ont échoué.
- Envisagez de retirer le Carter d’huile de la Transmission pour inspecter la Transmission
La plupart des véhicules sont équipés d’un moteur à l’avant qui est attaché à la transmission. Le moteur produit de la puissance passant par la transmission pour déplacer les engrenages. De dessous le véhicule, vous pouvez éventuellement retirer le carter d’huile de la transmission pour vidanger l’huile et regarder la transmission.
Avec le carter d’huile de transmission enlevé, regardez à l’intérieur pour le matériel d’embrayage. Il peut y avoir du métal sur l’aimant, ce qui est normal compte tenu du kilométrage parcouru sur le véhicule. S’il y a du métal sur l’aimant, il est normal de voir de petites spécifications de métal, mais de gros morceaux signifient que vous voudrez examiner d’autres possibilités dans la transmission avec la casserole éteinte. S’il y a de petites spécifications de métal sur l’aimant, nettoyez l’aimant avec un chiffon.
- Retirez et vérifiez le filtre à huile de Transmission
Comme le transmission est en marche, il tire le fluide à travers l’écran du filtre à huile de transmission. Si le filtre se bouche, cela posera des problèmes car il n’y aura pas assez de pression dans la transmission. Habituellement, il suffit de tirer le filtre vers le bas et un flux de fluide sort. Tu veux vérifier et voir si c’est sale. Trouver des obturations métalliques n’est pas bon signe.
- Vérifiez les Solénoïdes de changement de vitesse et leurs connecteurs électriques
Le corps de valve commande le fluide traversant le transmission pour sélectionner différents engrenages. Il a une pression de fluide à l’intérieur et différents solénoïdes à commande électronique qui commandent l’ouverture et la fermeture des vannes.
Vérifiez le faisceau de câbles et les connecteurs des solénoïdes de changement de vitesse. Dans l’exemple de la vidéo présentée dans cet article, nous avons deux solénoïdes pour les engrenages 1-2 et 3-4 qui pourraient provoquer un changement de vitesse frémissant ou pas de changement du tout lors du passage d’un de ces engrenages.
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