Si vous retirez le couvercle du carter du différentiel et remarquez de l’eau dans le différentiel, vous vous demandez peut-être comment elle a fui et quoi faire à ce sujet. Nous vous recommandons d’attraper le fluide différentiel dans un récipient qui vous permet de voir n’importe quel mélange dans le fluide, même si vous n’êtes pas expérimenté pour identifier une divergence dans le fluide différentiel, vous remarquerez toujours de l’eau ou d’autres liquides. Si vous trouvez de l’eau dans le différentiel arrière, nous examinons comment cela se produit, comment le réparer et comment détecter les signes avant-coureurs avant que le carter d’essieu et le différentiel arrière ne recueillent de l’eau et ne causent des problèmes de maniabilité tels que la fixation ou les bruits du différentiel arrière.
Que se passe-t-Il Si de l’Eau Est dans le Différentiel?
Engrenages Internes Rouillés et Endommagés
Si de l’eau fuit à l’intérieur du différentiel, de la rouille ou des débris peuvent endommager les engrenages internes. Vous pouvez savoir si les engrenages sont endommagés par des lignes et des éraflures sur les engrenages, et par des morceaux de l’engrenage manquants si les dommages sont si graves.
Fixation ou Bruit de Bavardage à l’arrière
Les engrenages rouillés peuvent provoquer un bruit de liaison ou des bavardages lors de la conduite.
Comment l’eau Pénètre-t-elle dans le différentiel?
Conduite dans des conditions Humides
Conduire dans des conditions difficiles comme l’eau, comme remorquer un bateau et reculer dans un lac, ou naviguer dans des zones qui recueillent beaucoup de flaques d’eau peut créer des opportunités de fuite d’eau dans le différentiel. Le différentiel n’est pas complètement scellé. La pression dans le différentiel s’accumule à cause du mouvement ou de la chaleur. Lorsque le différentiel se refroidit, un tuyau de reniflard sur le dessus l’aide à se dépressuriser.
Tuyau de Ventilation Endommagé
L’eau peut entrer par un tuyau d’aération si elle est endommagée comme une déchirure ou sans pince. S’il est lâche, cela crée une opportunité de laisser entrer l’humidité.
Un clip tiendra également un tuyau d’aération plus haut, et s’il se détache et que le tuyau tombe, il peut absorber l’humidité. Il doit également avoir une vanne unidirectionnelle et ne pas être grand ouvert, donc si la vanne est manquante, elle peut également absorber l’humidité.
Joints de pignon, d’essieu et de différentiel endommagés
L’humidité peut également s’infiltrer à travers les joints comme le joint de pignon. Si de l’huile pour engrenages s’échappe du joint du pignon, de l’humidité peut également s’infiltrer.
Essieu les joints derrière chaque roue peuvent également laisser entrer l’humidité.
Le couvercle différentiel le joint peut également fuir. Dans cet exemple, le joint d’origine est installé, mais quelqu’un a également installé un fabricant de joints. Cette « création de joint double » a provoqué une divergence et a permis à l’humidité de se faufiler.
L’humidité S’Accumulera-t-elle dans d’Autres Zones Que le Différentiel?
L’humidité sera probablement dans le boîtier de l’essieu si elle se trouve également dans le différentiel. Pour résoudre ce problème, vous pouvez soulever le véhicule d’un côté et le faire basculer. Cela enverra du liquide au centre où il pourra être drainé. Une fois qu’un côté a été vidangé, faites de même pour l’autre.
Comment inspecter un différentiel pour l’eau et le réparer
Étapes pour inspecter et réparer un différentiel avec une fuite d’eau
- Retirer le liquide du différentiel
Si vous pensez qu’il y a de l’eau dans le différentiel, vidangez d’abord tout liquide du différentiel. Il pourrait être utile de prélever un échantillon du liquide. Vous devriez pouvoir voir le liquide séparé de l’eau dans un récipient séparé s’il est contaminé.
- Inspectez les engrenages pour détecter les dommages tels que la Rouille, le Grattage ou les morceaux manquants
Vérifiez le engrenages différentiels et roulements pour les dommages ou la rouille. Un léger revêtement de rouille n’est pas une grande préoccupation, mais s’il y a un gros revêtement ou des morceaux, le différentiel doit être nettoyé.
Les roulements et les engrenages tournent dans le différentiel lorsque les essieux le font. Il y a des roulements de chaque côté du différentiel et vers l’avant du différentiel, près de l’arbre de transmission. Il y a également des roulements à chaque extrémité du carter d’essieu. La rouille dans les roulements peut créer du bruit et de la liaison au fil du temps.
- Vérifiez D’où vient la fuite
Inspectez les extrémités du carter d’essieu, les côtés, l’avant et le joint du carter de différentiel pour détecter les fuites. Une fuite crée une ouverture permettant à l’humidité de s’infiltrer.
En savoir plus sur la façon d’inspecter un différentiel pour détecter les fuites
- Nettoyer le différentiel
Le plus grand engrenage tournera lorsque le arbre de transmission est tourné. Ce sera difficile car il y a beaucoup de dents à nettoyer sur l’engrenage, mais il faut éliminer tout bruit.
- Corriger les Zones De Fuite
Des zones telles que les fuites d’essieux ou de joint de pignon devront être réparées. Les joints devront être remplacés avant d’ajouter plus de liquide.
- Ajouter Plus De Fluide Différentiel
Une fois que les zones qui fuient ont été identifiées et corrigées, utilisez le fluide spécifié par manfucaturer et remplissez le différentiel
Vidéos pratiques: Apprenez à faire Plus que d’inspecter l’eau dans le Différentiel
Notre vidéos pratiques ayez des instructions de mécaniciens pour vous aider à diagnostiquer et à remplacer des tonnes de pièces. Découvrez comment faire plus de réparations que de fixer de l’eau dans un différentiel avec des conseils d’experts qui s’appliquent à des modèles spécifiques et à de nombreux véhicules en général.
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