Un Swap Slantnose décrit la transformation de différents composants comme sur la Slantnose Porsche 911 Turbo (Slantnose 930s) de 1988! Ici, les phares de la voiture sont installés dans le pare-chocs avant et au lieu des phares réels sont Évents pour le système de freinage peut être vu ou parfois Phares pliants. Le capot avant et les ailes forment une surface plane, mais inclinée. Visuellement, on peut alors imaginer le véhicule de telle sorte que la partie arrière et la partie latérale du véhicule semblent généralement normales, mais la partie avant plane à quelques centimètres au-dessus de l’asphalte. Par le projecteur suspendu / caché le véhicule est encore plus long et plus profond. Il rappelle les voitures de course agressives du groupe 5 de la fin des années 1970. Parmi les connaisseurs de voitures, une Porsche avec la transformation Slantnose sera également « Flachschnauzer“ appelé. Par rapport à la voiture sans conversion Slantnose, la conversion semble plus imposante. On parle en partie de recherches de mois à d’années pour trouver une Porsche Slantnose. Ceux qui recherchent un Slantnose 930S devraient donc se préparer au fait que le véhicule est difficile à trouver.

Utilisation de la conversion Slantnose!

La modification Slantnose a d’abord été conçue pour la Porsche 911 Course utilisé. L’optique de la nouvelle modification étant populaire (principalement aux États-Unis), elle a ensuite été transférée à la Porsche 911 homologuée pour la circulation routière. Le gros problème, cependant, était que la reconstruction Slantnose pas comme équipement supplémentaire départ usine était disponible. Cela signifiait que L’optique populaire ne pouvait être réalisée à la main que par le biais du programme de souhaits spéciaux dans le département de réparation Porsche.

En raison de cette fabrication particulière et rare de Porsche elle-même, la voiture avec la transformation Slantnose n’est pas particulièrement répandue et a une valeur de reconnaissance claire et une caractéristique de vente unique. La différence dans la fabrication, c’est-à-dire si la transformation a été faite par L’usine de Porsche ou par un atelier de tuning, peut difficilement être reconnue a posteriori. Dans tous les cas, il est toujours important de savoir quels composants sont adaptés à quel véhicule ou si certaines pièces peuvent même sont interdits. En cas de transformation en régie interne, un spécialiste doit donc toujours être consulté. En particulier en ce qui concerne une diminution de L’utilisation dans le trafic routier. Et cela vaut pour tous les véhicules. Enfin, une telle transformation peut être réalisée sur différents types tels qu’un Nissan 350 Z ou plus récent 911 Turbo (997) effectuer.

quelques points de repère pour la transformation de Slantnose:

• Slantnose ou Slantnoses est le Terme anglais pour les bâtiments de faible hauteur.
• Slantnose – look véhicules sont populaires dans la scène Tuning.
• Les bâtiments de faible hauteur donnent au véhicule plus D’individualité et le rendent encore plus sportif.
• Les Slantnoses remontent entre autres à Porsche (Porsche 935 Slantnose des années 70)
• Le Front populaire se trouve également sur d’autres véhicules Porsche dans le domaine du tuning.
• Les Slantnoses possèdent un placement spécial et frappant des phares.
• Le nez des véhicules est plat et les phares sont placés dans le pare-chocs avant.
• A la place des phares, il y a généralement des évents (utilisés pour refroidir les freins).
• Les revendeurs spécialisés vendent des Kits ciblés pour une transformation Slantnose.
• Les ateliers de tuning peuvent effectuer le remodelage et avec des pièces appropriées, vous pouvez le faire vous-même.
• La Porsche 996 ou D’autres modèles Porsche pour la conversion Slantnose sont populaires.
• L’aspect typique de Slantnose est également assuré par le capot avant Slantnose.
• Le garde-boue et le capot avant forment un plan incliné et une grande surface.
• Le service de réparation de Porsche a ouvré des étiquettes de Slantnose.

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