Selon le fabricant et la catégorie de véhicule, la conception de la suspension avant varie parfois fortement. Les bras de suspension sont conçus pour une mobile Connexion entre le support de roue et le châssis. Pendant la conduite, ils absorbent les forces qui se produisent lors du freinage, de l’accélération et de L’amortissement de la roue. Il peut y avoir différentes images de dommages sur les triangles en raison de l’usure et du vieillissement. Aux extrémités, d’une part, les roulements de bras de suspension (aussi appelés bagues de bras de suspension ou Roulements en caoutchouc), d’autre part, les articulations de support peuvent être assommées. Dans de rares cas, la corrosion du bras de suspension est un problème. Un dommage grave ne se produit généralement qu’en cas de forte influence de la force, par exemple par un accident.

Symptômes et Signes

Cliquetis et grondements, course en ligne droite imprécise, conduite spongieuse ou craquement lors de la direction. Mais le meilleur moyen d’obtenir un bras oscillant est le bruit lors de la direction (bruit souvent métallique) reconnaître. Pour vérifier si le bras de suspension est cassé, on peut soulever la voiture (sauf Élévateur est disponible) et saisir la roue à gauche et à droite, ainsi qu’en haut et en bas. Si la roue ne doit pas être bloquée, cela confirme les Soupçons sur un palier de bras de suspension. Cependant, un jeu sur la roue ou des bruits de cliquetis peuvent également être provoqués par divers composants de la direction et du train d’atterrissage. Par conséquent, après une suspicion initiale, un atelier doit déterminer la source exacte des défauts afin d’éviter un remplacement inutile des pièces intactes.

À quoi confondre le bras oscillant cassé?

Qu’une roue a un jeu peut aussi avoir d’autres causes. Il peut S’agir, par exemple, d’un joint axial cassé dans la barre D’accouplement, de roulements de Dôme usés, d’un boîtier de direction cassé, d’une tête de barre D’accouplement cassée, d’un roulement de roue défectueux ou d’une roue mal fixée. Peut-on continuer avec un roulement de bras de suspension usé? Avec un roulement de bras de suspension usé, on a une plus grande usure des pneus, un bruit lors de la conduite et un mauvais guidage des roues. En raison de l’usure, on a également un comportement de conduite dangereux et un risque de sécurité plus élevé. En outre, lors de l’accélération et du freinage, tirer sur le côté de la voiture peut avoir un impact négatif sur la sécurité et le confort de conduite.

Examen principal et bras de suspension cassé

Si un bras de suspension est cassé ou si un roulement en caoutchouc est endommagé, il s’agit d’un pénurie importante et cela garantit que vous pouvez passer l’examen principal n’existe pas. Il en va de même pour un bras de suspension plié ou endommagé. S’il ne s’agit que D’un détachement du roulement en caoutchouc, il est possible que ce soit uniquement comme un légère Carence est évaluée et la voiture passe l’examen principal.

Remplacement ou réparation du bras de suspension

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Il faut d’abord se demander si une réparation ou une réparation est possible ou s’il faut remplacer complètement le bras de suspension. Il est souvent possible de changer individuellement les bagues de bras de suspension ou les roulements de bras de suspension en les pressant respectivement. Cependant, les coûts sont souvent élevés pour un remplacement complet. aussi élevé que lors d’une Réparation. Il est préférable de demander dans L’atelier Quelle est la meilleure solution. Puisque les bras de suspension sont des pièces D’usure, il ne faut pas recourir à des pièces de rechange usagées. Il est également recommandé de toujours remplacer les triangles par essieu. Plusieurs guidons peuvent être installés par côté de la roue, il est donc recommandé de les contrôler. Il n’est pas rare que d’autres guidons soient défectueux en raison de l’usure.

Changement de bras de suspension

Pour effectuer un changement de bras de suspension, il faut soulever la voiture avec la plate-forme élévatrice. Après cela, le Roue et peut-être aussi le Garniture de protection de passage de roue et des parties du Sous-sol être retiré. Maintenant, pour le bras de suspension triangulaire ordinaire (est le plus souvent installé) le Bras de suspension et le Articulation de support démonter. Pour pouvoir séparer l’articulation du bras transversal, on a généralement besoin d’outils spéciaux. C’est pourquoi un tout nouveau composant est souvent installé. Ensuite, les roulements de guidage et les roulements de support sur le bras transversal sont complètement nouveaux. Augmenter L’effort global peut être une construction avec plusieurs triangles. Il peut aussi arriver que le cône de L’articulation portante ou les vis de fixation soient difficiles à manœuvrer en raison de la corrosion et que le temps nécessaire augmente. Les travaux peuvent également modifier la position de la roue. Par conséquent, une Réglage de la voie et alignement des roues être effectuée.

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Quel est le coût?

Selon le type de véhicule, un jeu de bras de suspension coûte entre 50 et 800 Euros. Les fabricants les plus connus sont Meyle, MAPCO, TRW et FEBI Bilstein. La charge de travail est d’une à quatre heures. Avec un taux horaire de 100,- Euro, le coût de la main – d’œuvre se situe donc entre 100,- et 400, – Euro. Le réglage de la voie et L’alignement des roues coûtent entre 50,- et 250,- euros selon les efforts. Si elles ne sont pas réalisées, des coûts supplémentaires peuvent résulter d’une usure accrue des pneus ou du châssis. Au total, on peut s’attendre à un coût total entre 200, – et 1.250, – euros par roue. La fourchette de prix est si grande parce que les frais de réparation et les conceptions D’essieu varient considérablement selon le constructeur et le type de véhicule.

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