Porsche, l’Opérateur de réseau TransnetBW et le cabinet de conseil Intelligent Energy System Services (IE2S) ont cinq Porsche Taycans comme un Tampon branché – dans des conditions de Laboratoire, mais aussi dans un Environnement domestique.
Porsche souligne que les cinq Taycans sont des véhicules de série et que l’essai pilote était proche de la pratique. Comme l’a expliqué un porte-parole à la demande de Bolidenforum, l’essai ne portait pas encore sur le chargement bidirectionnel, mais sur le contrôle dépendant de la charge du réseau vers la voiture. « Vehicle-to-Grid est envisageable à l’avenir avec des modifications appropriées sur le Taycan », a déclaré le porte-parole.
La modification technique du test n’a pas eu lieu dans le véhicule, mais dans le Porsche Home Energy Manager (hem), qui est déjà proposé aujourd’hui comme centre de contrôle pour les centrales électriques domestiques. Les experts de Porsche Engineering ont adapté le logiciel du HEM pour les essais sur le terrain.
Les véhicules eux-mêmes ont été connectés via le Porsche Mobile Charger avec un câble de type 2, tandis que du côté de l’infrastructure, le mobile Wallbox a été connecté au réseau via une prise CEE. Grâce au nouveau logiciel du Home Energy Manager, les cinq véhicules ont été regroupés en un Pool dont les performances peuvent être régulées comme dans une centrale virtuelle – actuellement, comme mentionné, dans un seul sens. En d’autres termes, si la demande d’électricité dans le réseau de distribution local est supérieure à l’alimentation et menace ainsi la stabilité du réseau, la puissance de régulation de la centrale virtuelle peut être réduite – le HEM régule alors la puissance de charge des véhicules connectés en conséquence.
« La technologie de charge de Porsche Taycan et nos produits Home Energy Manager et Mobile Charger ont beaucoup de potentiel pour l’avenir, c’est ce que l’expérience pilote a démontré », déclare Lutz Meschke, vice-président du Conseil D’administration et directeur des finances et de L’informatique de Porsche AG. Un tel système de mise en commun ne peut pas être utilisé uniquement pour le marché de l’énergie de régulation. Des solutions avancées pour la recharge verte et d’autres applications de véhicule à réseau sont également envisageables, selon Porsche.
Le système de mise en commun basé sur le Cloud sous-jacent, également appelé essaim de Porsche, a été développé par IE2S. Il coordonne les opérations de Chargement des véhicules Électriques. Il convertit les spécifications de puissance de régulation de L’opérateur en signaux spécifiques au véhicule qui contrôlent les opérations de charge en temps réel. En outre, le système de mise en commun contrôle le transport de données bidirectionnel haute fréquence et synchrone dans le temps.
Le système de mise en commun a été raccordé à la ligne principale de TransnetBW à Wendlingen, près de Stuttgart. Comme le souligne Rainer Plaum, directeur financier de TransnetBW, cette communication entre le système de guidage de TransnetBW et plusieurs véhicules électriques est très complexe. « Dans le même temps, les exigences strictes en matière de stockage et de fourniture d’énergie de régulation ont été respectées. Nous sommes ainsi en mesure d’intégrer L’électromobilité dans le réseau électrique intelligent du futur », explique M. Praum.