OPUS R777 GT R basé sur Mercedes-AMG GT Black Series!

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Il y a tout juste un an, OPUS Automotive GmbH s’est consacré comme le premier Tuner au monde au réglage fin de L’AMG GT Black Series avec des niveaux de puissance de plus de 1000PS ainsi que d’autres produits. Mais ce fait ne doit pas donner l’impression que dans OPUS, on a oublié les frères « civils » appelés GT R et GT R PRO ou même le GT s. Au Contraire! La série noire n’était disponible qu’à environ 1700 clients sélectionnés dans le monde entier par le biais d’un processus de candidature (on dit qu’il y avait plus de 4 fois plus de personnes intéressées pour le véhicule), tandis que les GT R et GT R PRO étaient disponibles à l’achat pour n’importe qui avec le portefeuille approprié et continuent d’être utilisés. Ici, l’intérêt des clients Trackday, les deux versions GT R se déplacent régulièrement sur le circuit, a augmenté. C’est là que débute OPUS et profite de la « pause hivernale » au Nürburgring pour tester de nouveaux Packages sous le soleil du Portugal en collaboration avec TIL Motorsport et pouvoir les proposer dès le printemps.

OPUS R777 GT R

OPUS est d’ailleurs situé dans le même parc industriel du Nürburgring, dans lequel, outre les équipes de course, des constructeurs automobiles de renom se sont installés et ce n’est pas par hasard QU’OPUS a fait référence à L’ancien centre de test de Mercedes-AMG GmbH dans la rue Gottlieb-Daimler. La coopération avec TIL Motorsport Portugal permet désormais d’autres Tests et développements de pièces de tuning pendant la pause hivernale autour de Nuremberg. À première vue, L’AMG GT R PRO gris mat présenté ici peut sembler assez standard avec L’OPUS R777 Package, les détails différents de la série ne attirent l’attention du spectateur qu’au second regard. C’est effectivement prévu, après tout, OPUS a clairement opté pour des améliorations fonctionnelles, librement selon la devise « form follows function ». La grande apparition sur la » promenade « est donc laissée aux Kits d’autres entreprises, même si les GT R et GT R PRO sont tout sauf des véhicules » discrets » déjà en état de série.

777 CH & 850 Nm de Couple

L’aile arrière optiquement sobre, mais nettement plus grande par rapport à la série, est basée sur la conception de l’aile arrière de la voiture de course AMG GT 4 et assure une augmentation significative de L’appui sur l’essieu arrière. Le châssis Öhlins TTX, disponible en exclusivité chez OPUS, offre une stabilité parfaite dans toutes les conditions de conduite, avec un amortissement de la traction et de la pression réglable à 4 vitesses. Grâce à une configuration parfaite, la traction et le comportement au freinage du véhicule s’améliorent également. Le kit de performance a déjà été testé depuis 2018 en « course continue » sur le Nürburgring ainsi que sur d’autres circuits en tant que puissance de 760 ch et installé dans plus de 100 véhicules clients, grâce au réglage fin, la ligne a pu être augmentée de 17 CH supplémentaires, sans compromettre la durabilité.
Pour atteindre des performances de 777HP et 850Nm, des turbocompresseurs de mise à niveau ont été installés en combinaison avec des Sportkats, des intercooler de mise à niveau et un logiciel adapté pour la commande du moteur et de la transmission.

système électronique de contrôle de volet

En combinaison avec L’aérodynamique améliorée, la performance est loin d’être sur-portionnée. Alors QU’OPUS limite le couple pour une meilleure traction et la longévité de la transmission, il en résulte une courbe caractéristique de type ventouse sans « trou de turbo » et une courbe de puissance linéaire, c’est-à-dire une puissance croissante parallèlement à la vitesse de rotation. En outre, un système électronique de commande de clapets appelé EFC (ExhaustFlapControl) est installé, ce qui permet de commander les clapets d’échappement de série à L’aide d’une télécommande. Afin d’obtenir L’OPUS R777 GT R pour une utilisation en piste de course, en plus des conduites de frein en acier Flex et du liquide de frein de course, des plaquettes de frein OPUS High-Performance sont également installées sur les essieux avant et arrière. En outre, un refroidissement efficace des freins a été installé. Le Michelin Cup2 R, connu par L’AMG GT Black Series, assure la bonne adhérence. les passages de roue avant sont maintenant ventilés par des Louvres en fibre de carbone OPUS, qui sont fabriqués dans l’Original en matière plastique d’un bon rapport qualité-prix. Les paquets mentionnés seront complétés en quelques mois par leurs propres roues super légères, mais OPUS ne veut pas encore donner plus de détails.

Nordschleife: plus de 10 secondes plus vite

Le Nürburgring avec le Kit complet est un détail que OPUS dévoile volontiers: » il y a plus de 10 secondes de moins que le temps D’usine de la GT R PRO, encore plus rapide avec un pilote PRO », explique le directeur général de L’OPUS, Lukas Domogalla, ce qui signifierait un temps étonnamment bas de 6:5X min pour un tour sur la Nordschleife. OPUS n’est d’ailleurs un nouveau venu que par son nom. Dans le personnel de développement autour du directeur général et Dipl.- Ing., il s’agit d’une équipe active depuis 20 ans dans le Segment automobile, qui a depuis travaillé en tant que distributeur pour une entreprise américaine de renom, ainsi qu’en tant que centre de développement et de test indépendant. Peut-être encore une chose: les clients qui semblent « sous-motorisés » 777PS peuvent acheter D’autres niveaux de puissance GT R avec plus de 900PS sur OPUS. Si nous recevons encore plus d’informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous avez simplement Flux abonné. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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