Une nouvelle interprétation du concept de gran turismo voiture, le coupé biplace a été conçu par Giorgetto Giugiaro. Le nom rappelait un vent, une tradition qui se poursuit encore aujourd’hui avec la Grecale, qui fait partie de la nouvelle ère de la marque Trident.
La Ghibli est un vent puissant et chaud en Afrique du Nord qui transporte beaucoup de sable; la décision de prendre son nom n’était pas un hasard, compte tenu de la vitesse de la voiture et de la « chaleur » de ses spécifications techniques et stylistiques.
Dans sa présentation de la Ghibli, Maserati a présenté une voiture avec une impression sportive mais peu ostentatoire: le moteur a été nouvellement conçu, basé sur les connaissances du célèbre 8 cylindres utilisé au Mexique. Il était capable de délivrer une puissance de 330 ch dans la version 4 700 cc, suivie d’une version 4 900 cc encore plus puissante.
Pour laisser plus de place au style en abaissant la hauteur du capot, le moteur était équipé d’un carter sec – une solution utilisée uniquement en course, et était monté sur un châssis tubulaire, en position très basse. Cette solution a donné à la voiture son aspect typiquement affirmé et élancé, l’une des pierres angulaires de son succès.
La conception a été confiée à Ghia, qui avait alors Giorgetto Giugiaro dans son équipe de conception créative. Le signal de conception le plus significatif – le marqueur d’un changement décisif par rapport aux prédécesseurs de la Ghibli – a été l’intégration des volumes: il n’y avait pas de distinction entre la carrosserie de la voiture et l’habitacle; ils n’étaient ni séparés ni superposés, ils étaient plutôt réunis en une seule surface. Alors que les lignes étaient géométriques et tendues, la main de Giugiaro veillait à ce que la sensation de rigidité puisse être lissée.
La nouvelle caractéristique stylistique la plus évidente était l’avant, résolument original pour Maserati: les phares étaient rétractables et la calandre très mince occupait tout l’avant de la voiture. Le logo du Trident est resté au milieu, bien que plus petit qu’auparavant.
La vue de côté accentuait la ligne élancée de la Ghibli: un capot long et bas, un pare-brise fortement incliné, des proportions parfaites sans décoration superflue. Le montant arrière triangulaire a pris sa propre identité, devenant un composant emblématique repris plus tard dans d’autres modèles à succès de la marque Trident.
Les changements du passé ont également pu être observés dans la conception de l’intérieur biplace, où les instruments ont été intégrés dans une conception globale qui a prévalu sur les composants individuels.
Le résultat a été un gran turismo une voiture qui est restée fidèle au style exclusif et luxueux, à la puissance et au confort – mais avec un thème dominant de la course – pour lequel les voitures Maserati se sont toujours démarquées.
Après avoir été dévoilée au Salon de Turin le 3 novembre 1966, la Ghibli a été lancée sur le marché en 1967. L’année suivante, son intérieur est restylé et peut également être équipé à la demande d’une transmission automatique, ainsi que d’une boîte manuelle à 5 vitesses.
À partir de 1969, la version Spyder est également disponible, qui peut être équipée d’un toit rigide; un an plus tard, les deux modèles sont également proposés avec un moteur de 4 900 cc, prenant le nom de Ghibli ss. Dans cette configuration, la voiture a encore renforcé sa solide position sur le marché.
Au total, entre 1967 et 1972, 128 Ghibli Spyder et plus de 1200 modèles Ghibli coupé ont été produits: l’un a été acheté par Henry Ford (le petit-fils du fondateur), qui l’a placé dans le hall du Centre de développement de produits Ford à Detroit, comme un exemple à suivre et une source d’inspiration.
En 2013, Maserati a décidé de dévoiler un nouveau modèle, ramenant le nom Ghibli pour une berline sport.
(Source : Maserati)