Mourir Mercedes-Benz SL-Baureihe R 230 guerre plus comme nur ein Auto. Ils sont marqués de 2001 à 2011 avec un véritable point de rupture pour la classe Luxus-Roadster.

Avec un design, la tradition et la modernité parfaits, ils s’associent parfaitement et un grand nombre d’innovations techniques ont défini les nouvelles normes R 230.

Mercedes-Benz SL R230

L’événement a eu lieu pendant l’été 2001 dans les Hamburger Deichtorhallen – un passage pour une œuvre d’art auf Rädern. Schon beim ersten Blick auf den SL R 230 field die Des proportions harmonisées et des lignes dynamiques à Auge. Les Besonders prägend war die Front mit der flchen Kühlermaske, den vier markanten Lamellen et dem zentralen Mercedes-Stern.

Les systèmes d’éclairage bi-xénon en optique optique et dans les transports en commun, un hommage moderne aux légendaires 300 SL, mettent le feu à un prix unique. Das Herzstück des Designs war jedoch das Variodach – un interrupteur électrique branché, qui ne dure que 16 secondes pour deux coupés et un roadster-modus. De même, les choses se passent ou se passent souvent : la Silhouette des R 230 est parfaite.

Beeindruckende Motorenvielfalt

Unter der Haube bot der Mercedes-Benz SL R 230 un beeindruckende Auswahl an Motorisierungen. Le moteur est avec le V6 du SL 350, ce qui correspond à la fin d’un V12-Biturbo du SL 600 marqué.

Das Einstiegsmodell SL 500 war mit einem 5,0 litres-V8 ausgestattet, der 306 PS leistete et as Auto in 6,3 secondes de 0 à 100 km/h atteint. Aber der wahre Star der frühen Jahre war der SL55AMG: Ce moteur de compresseur V8 de 5,5 litres développe 476 ch et une vitesse maximale de 700 Newtonmeters. Mit einer Beschleunigung von nur 4,7 Sekunden auf 100 km/h gehörte ce Modell zu den schnellsten Serienwagen seiner Zeit.

Quand la guerre n’est pas déclenchée, stand ab 2003 der SL600 zur Verfügung. Avec un moteur biturbo V12 de 5,5 litres, 500 ch et un moment de course peu brillant de 800 Newtonmeters, il n’y a qu’un seul tirage. Les chutes ne durent pas plus de 4,7 secondes pour le sprint à 100 et il s’agit d’une course souveraine sans faille.

Rouleau technologique de l’avant-garde

La Mercedes-Benz SL R 230 n’est ni brillante ni élégante, mais elle est aussi technologique qu’un Vorreiter. Besonders guerre innovante Contrôle actif du corps (ABC)ein System, das Karosseriebewegungen bei Kurvenfahrten, Brems- und Beschleunigungsmanövern minimierte. Damit lag der SL noch sicherer auf der Straße.

Une autre voie ferrée de Neuerung meurt de guerre Commande de freinage Sensotronic. Ce système de freinage électrohydraulique réagit en mode éclair et fonctionne de manière automatique, comme le réglage automatique du circuit de freinage à proximité ou une prise en charge des systèmes de freinage.

Espace intérieur : Luxe et fonctionnalité

Im Innenraum bot der SL R 230 alles, was das Herz begehrte. Des matériaux haut de gamme comme le cuir, l’aluminium et l’edelholz dominent l’intérieur et sont conçus pour une atmosphère exclusive. Die Sitze waren nicht nur beheizbar, sondern verfügten auch über Memory-Funktionen, um the Komfort zu maximieren.

Das Cockpit war fahrerorientiert gestaltet, mit élégants Rundinstrumenten im Chronometer-Design. Zudem war das serienmäßige Système COMAND Un point culminant, une navigation intuitive, des fonctions de navigation, audio et de communication sont disponibles.

Fazit: Un Meilenstein der Automobilgeschichte

La Mercedes-Benz SL-Baureihe R 230 est une voiture, qui n’a aucune idée de ce qu’elle est. Technologie innovante, moteurs kraftvolle, fabrication luxueuse et design contemporain machten ihn zu einem Meilenstein der Luxus-Roadster. Il est doré et est le symbole de l’ingénieur Mercedes-Benz.

Alle weiteren spannenden Infos zum SL R 230 findest du im Video! Images et vidéos/Quelle : Mercedes-Benz/mbpassion.de| Cet ouvrage a été rédigé par KI et par un rédacteur überprüft.

Détails techniques pour le SL R 230

• Présentation : Juillet 2001 au Hamburger Deichtorhallen.
• Traumatisme du Baureihenzeitraum : 2001-2006.
• Modèle principal :
  • SL 500 : V8 de 5,0 litres, 306 ch, 460 Nm, 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, 250 km/h électroniquement abgeregelt.
  • SL 55 AMG : compresseur V8 de 5,5 litres, 476 ch, 700 Nm, 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.
  • SL 600 : 5,5 litres-V12-Biturbo, 500 ch, 800 Nm, 0-100 km/h en 4,7 secondes.
  • SL 350 : V6 de 3,7 litres, 245 ch, 0 à 100 km/h en 7,2 secondes.
• Modèle de conception :
  • Horizontale, flach geneigte Lamellenkühlermaske mit zentralem Mercedes-Stern.
  • Luftöffnungen in den Kotflügeln mit « Finnen » im Stil of 300 SL.
  • Variodach: Elektrisch bedienbar, öffnet/schließt en 16 secondes. Gepäckvolumen : 235 litres (offen), 317 litres (geschlossen).
  • Klarglas-Bi-Xenon-Scheinwerfer mit ovaler Grundform.
  • Dynamische, fließende Linien mit musculösem Karosseriekörper.
• Innovations techniques :
  • Contrôle actif du corps (ABC) : Karosseriebewegungen réduit, Straßenlage optimisé.
  • Commande de freinage Sensotronic (SBC) : Elektronisch gesteuerte Bremse, kürzere Bremswege bei Notbremsungen.
  • ESP, BAS, ASR : Système de sécurité pour une meilleure stabilité.
  • Composants en aluminium : Motorhaube, Türen, Kotflügel – Leichtbau für bessere Performance.
• Statut intérieur :
  • Matériaux : Cuir, Aluminium, Edelholz.
  • Fonction mémoire pour le siège et le siège.
  • Série du système COMAND pour la navigation, l’audio et la communication.
• Modèle de sonde :
  • Mille Miglia Édition 2003 : Limitierte Auflage (12 Stück), Glasdach, zweifarbige Nappaleder-Sitze, Aluminium-Zierteile.
  • Édition 50 (2004) : Limitierte Auflage (550 Stück), Sonderlackierungen, Nappaleder-Alcantara-Kombination.
• Aérodynamisme : Luftwiderstandsbeiwert : cw=0,29 (geschlossen), cw=0,34 (offen).
• Sécurité : Deux airbags, tête-thorax-bags, sensorgesteuerter Überrollbügel, TELEDIAID-Notrufsystem.
• Reifen et Felgen :
  • Serienmäßig 17-Zoll-Räder, SL 55 AMG : 18-Zoll mit Breitreifen (Vorne : 255/40, Hinten : 285/35).
  • SL 600 : Spezielle 18-Zoll-V12-Leichtmetallräder.
• Construction légère : Aluminium-Raumlenkerachse und Karosserie für geringes Gewicht und optimal Fahreigenschaften.
• Production : Fortschrittliche Reparaturfreundlichkeit bei Unfällen (par exemple, tests à 15 km/h).