Avec la nouvelle année modèle 2022, Jeep ne proposera plus son Wrangler qu’en tant Qu’hybride Plug-in sur les marchés européens de la conduite à gauche. Le modèle 2022 légèrement remanié de la Jeep Wrangler 4XE reçoit également quelques mises à jour mineures, y compris une foule de nouvelles fonctionnalités ADAS.
Lancé l’année dernière, Jeep n’offrira le Wrangler 2022 qu’en tant que véhicule électrique hybride dans une grande partie de l’Europe. Cela s’inscrit dans le cadre de l’objectif de vendre 70% de L’offre de Jeep dans le monde en tant que Véhicules électrifiés d’ici 2025, selon la marque. Le lancement de la nouvelle année modèle commence dès maintenant avec des commandes en Italie, en Espagne, en Belgique et en Serbie. Les carnets de commandes devraient être ouverts dans d’autres pays européens ce mois-ci.
Le Wrangler 4XE 2022 se distingue du modèle actuel par quelques mises à jour mineures. Le groupe motopropulseur PHEV avec deux moteurs électriques D’une puissance de 280 kW et une batterie de 17 kWh reste inchangé. Au lieu de la portée électrique de 40 kilomètres selon L’Homologation américaine de L’été 2020, la filiale Stellantis annonce désormais une portée électrique de plus de 50 kilomètres dans le cycle urbain WLTP.
Les Mises à jour concernent principalement les systèmes d’assistance au conducteur. La nouvelle année modèle dispose, entre autres, d’un contrôle automatique des feux de route, D’un avertisseur de collision avec assistance au freinage et d’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction D’arrêt de série à Bord. L’équipement de série actuel (et futur) comprend également un avertisseur D’angle mort avec détection de croisement arrière, une caméra de recul et un assistant de stationnement à l’avant et à l’arrière.
En outre, de nouvelles options de personnalisation sont disponibles, notamment un pare-brise Gorilla Glass de Jeep Performance Parts (JPP) en option, Un toit pliant Sunrider de Mopar qui complète les combinaisons de capotes actuelles et quelques couleurs spéciales. En termes de connectivité, le nouveau Wrangler 4XE dispose désormais du service de connectivité UconnectTM Services, qui permet entre autres de gérer la recharge et de contrôler la voiture à distance.
Comme brièvement mentionné ci-dessus, la disposition PHEV ne change rien: le moteur à combustion interne est un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres de la famille Global medium Engine de FCA. Le moteur turbo est supporté par deux machines électriques haute tension: L’une se trouve à l’avant du moteur et remplace l’alternateur et le démarreur classiques en tant qu’unité moteur-générateur. Ce moteur électrique sert par exemple à une utilisation plus confortable de L’automatique Start-stop, mais aussi comme générateur pour charger la batterie haute tension. Le moteur électrique intégré à la boîte automatique à huit vitesses ZF est plus important pour L’entraînement. La boîte de vitesses ZF 8P75PH est issue de la grande commande de boîte de vitesses hybride que FCA a passée l’année dernière à la société du lac de Constance. La Batterie est montée sous la banquette arrière et selon Jeep
Techniquement, la propulsion Plug-in du SUV Wrangler n’a rien en commun avec la propulsion électrique intermittente des deux SUV compacts Renegade et Compass . Ce Duo s’appuie sur ce Qu’on appelle un hybride Transaxle: le moteur à combustion interne et un moteur électrique n’entraînent que l’essieu avant, tandis qu’un second moteur électrique n’entraîne que l’essieu arrière.