Ce texte ayant pour thème « l’automobile » circule sur internet, nous avons décidé de vous le présenter plus bas.
Son titre saisissant (Mercedes-AMG One : découvrez l’assemblage de cette hypercar d’exception) est parlant.
Identifié sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres papiers qu’il a publiés sur internet.
Les informations divulguées sont ainsi présumées véridiques.
Texte original :
Cinq ans après la présentation du concept,
Mercedes-Benz a annoncé que l’AMG One était enfin entrée en production de série. 275 exemplaires seront
construits, les premières livraisons devant avoir lieu avant la fin de
l’année. Chaque modèle coute 2,7 millions d’euros. L’assemblage se fera au
Royaume-Uni chez Multimatic, partenaire d’AMD, à Coventry. Le moteur est
construit à Brixworth sur le site de fabrication des groupes
motopropulseurs des F1 de l’écurie Mercedes.
L’AMG One est entièrement construite à la main. Chaque véhicule passe par
16 étapes d’assemblage et de test. Il s’agit d’un processus assez complexe,
certaines parties de la voiture étant assemblées puis désassemblées à
nouveau pour diverses raisons. Les éléments de carrosserie, par exemple,
sont assemblés et ajustés, avant d’être démontés pour que chaque pièce
puisse être peinte à la main.
50 personnes pour construire l’AMG One
Les quatre premiers stades du processus d’assemblage sont consacrées à
l’installation des composants mécaniques et à basse tension, notamment le
système électrique de la voiture. Ensuite, les pièces à haute tension (dont
la batterie) sont installées, tandis que le V6 turbo de 1,6 litre et ses
quatre moteurs électriques sont testés, puis l’intérieur est installé.
Après cela, c’est au tour de la carrosserie. Ensuite, les roues et les
phares sont montés et ajustés, et le tout est envoyé au banc d’essai pour
s’assurer que le véhicule fonctionne correctement dans tous les modes.
Les dernières étapes permettent de s’assurer que l’AMG One répond aux
exigences de Mercedes en matière de bruit, de vibrations et de robustesse,
en plus du tests de « mousson » qui garantit que le véhicule est bien
étanche. Enfin, une cabine lumineuse permet aux techniciens d’inspecter
toutes les surfaces, tandis que les tests de base garantissent que le
moindre composant fonctionne parfaitement. Plus de 50 personnes sont
impliquées dans l’assemblage de la voiture du début à la fin.
Pour terminer, un pilote d’essai du constructeur allemand fait un tour sur
circuit. Chaque AMG-One est ensuite protégée et expédiée au siège de
Mercedes-AMG à Affalterbach, en Allemagne, où les clients prendront
livraison de leur hypercar dérivée de la
Formule 1.
Article de CNET.com adapté par CNETFrance
Images : Mercedes-Benz
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