Si vous entendez un bourdonnement à l’arrière de votre voiture, camion ou VUS, il y a plusieurs causes différentes, et surtout si vous trouvez du liquide ou de la fumée dans la même zone une fois que vous l’avez vérifié. Notre mécanicien Len vous révèle quelques conseils et étapes à suivre si vous entendez un bourdonnement ou bruit de hurlement de l’arrière en fonction de votre véhicule et de son application/configuration.
Comment diagnostiquer et Réparer un Bourdonnement ou un Hurlement provenant de l’Arrière
Si vous entendez un hurlement ou un bourdonnement à l’arrière de votre véhicule, ce sont des causes courantes. Ceux-ci s’appliquent également si vous entendez le bourdonnement ou le hurlement et voyez fuite de fluide ou de la fumée à l’arrière en même temps. Dans la vidéo, nous avons vu de la fumée à l’arrière en plus du bruit des hurlements, ce qui n’est pas sûr et devait être corrigé dès que possible. Avec nos conseils, vous apprendrez à diagnostiquer pièces arrière cela pourrait provoquer le bourdonnement et les réparer vous-même.
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Causes d’un bourdonnement ou d’un hurlement à l’arrière de votre voiture, Camion ou VUS
- Rotor de frein
- Étrier de frein
- Joints d’essieu
- Plaquettes de frein
- Roulements d’essieu
- Roulements de moyeu de roue
- Sabots d’urgence (e-brake)
Comment diagnostiquer un Bourdonnement ou un Hurlement de l’Arrière
- Soulevez et fixez le Véhicule avec un Cric et un support de Cric
Soulevez le véhicule avec un jack et jack stands et sentez la roue pour un jeu excessif ou une raideur. Il devrait entrer et sortir avec un minimum de jeu, mais il ne devrait pas se sentir excessivement lâche ou gelé coincé.
Retirez la roue pour examiner de plus près d’autres pièces qui pourraient causer un bourdonnement.
- Vérifiez la chaleur du rotor
Assurez-vous que le rotor de frein est frais au toucher. Sentez si la chaleur rayonne ou si elle est chaude. Vous ne voulez pas toucher un rotor brûlant.
- Retirez et inspectez l’étrier de frein
Regardez en haut de frein étrier pour l’accumulation de débris et de saleté. Si cela se produit sur la plaquette de frein ou le rotor, cela posera un problème. Les débris pourraient également provoquer l’odeur de brûlé que nous avons sentie dans la vidéo présentée dans cet article. Le liquide qui brûle à cause de la chaleur des freins provoquera également une odeur de brûlé.
Démontez les pièces de frein pour regarder de plus près. Retirez l’étrier de frein du support d’étrier.
Inspectez la zone de l’étrier de frein où le liquide de frein doit se trouver. Retirez les plaquettes de frein pour accéder aux pistons de l’étrier.Les pistons d’étrier ont une botte en caoutchouc. Vérifiez les bottes pour voir si du liquide fuit, ce qui signifie que le piston fuit du liquide de frein, ce qui peut entraîner une accumulation de débris sur l’étrier.
Vérifiez que l’étrier ne contient pas de débris excessifs qui pourraient pénétrer sur les plaquettes de frein. Si les plaquettes de frein contiennent des débris, elles devront également être remplacées.
En savoir plus sur l’inspection de l’étrier de frein
- Vérifiez les Plaquettes de Frein
Vérifiez si les plaquettes de frein contiennent de la saleté ou des débris qui pourraient provenir d’une fuite. Si les plaquettes de frein ou les sabots sont enflés à cause de la contamination, ils finissent par surchauffer et doivent être remplacés.
- Vérifier l’état du Rotor de frein
Inspectez le rotor de frein pour les points chauds. Les points chauds sont des sections marquées sur le rotor qui peuvent provoquer une décoloration, une pulsation des freins et une surchauffe des freins.
Retirez le rotor de frein et vérifiez qu’il n’y a pas d’huile pour engrenages qui pourrait s’y être infiltrée. Nous avons une arête sur le rotor qui est gonflée en appuyant contre la plaque de support. Le rotor pourrait heurter la plaque de support et causer du bruit.
Dans notre exemple, le rotor présente plusieurs fissures. Même une fissure signifie que vous devrez remplacer le rotor de frein.
Vérifiez la décoloration éventuellement due à une surchauffe.
En savoir plus sur l’inspection du rotor de frein
- Vérifiez que les joints d’essieu ne fuient pas
Dans cet exemple, nous avions un différentiel arrière Essieu fuite. L’huile d’engrenage peut fuir sur les sabots de frein, ce qui est dangereux, ce qui entraîne des conditions de conduite dangereuses. Le joint d’essieu peut s’être séparé, provoquant une fuite de liquide.
Le différentiel de la vidéo présentée dans cet article a une configuration un peu différente de celle de la plupart des arrière différentiel. Ce joint est destiné à un différentiel flottant librement, ce qui signifie que le moyeu à l’arrière peut “flotter librement” un peu, de sorte que le joint a une partie intérieure qui peut tourner tandis que la partie extérieure reste immobile. Il y a un ressort entre la partie intérieure et le joint en caoutchouc. Pour cette application, vérifiez le ressort et assurez-vous qu’il est parfaitement assis.
Si le joint est endommagé, cassé ou semble mal placé comme s’il était tombé, cela réduira sa capacité à appliquer une pression et cela peut provoquer une fuite du joint d’essieu.
En savoir plus sur la vérification des fuites différentielles
- Vérifiez les Roulements d’essieu Derrière le Joint
Inspectez les roulements situés derrière le joint d’essieu. Les roulements peuvent également avoir un aspect différent selon l’application, mais pour un bruit de hurlement, vérifiez les roulements à rouleaux. Recherchez les rayures ou les décolorations comme le bleu, qui sont des signes de surchauffe et d’usure des roulements.
Remuez les roulements et vérifiez le mouvement. En général, un peu de mouvement est bien, mais s’il y a un mouvement excessif comme s’il voulait se séparer ou se détacher et sortir, il aura besoin d’un remplacement.
En règle générale, il y aura plusieurs roulements, constitués d’un roulement intérieur et extérieur. Dans cet exemple, le roulement extérieur est ouvert, mais sur un différentiel différent, il peut y avoir un joint avec un roulement situé derrière qui est plus difficile à voir. Généralement, pour le roulement extérieur, vous devrez retirer le joint et lui faire une inspection rapide. Il y aura également un roulement intérieur, qui par rapport au roulement extérieur est plus difficile à inspecter sans démonter le différentiel.
- Vérifiez les Sabots de Frein d’urgence
Inspectez les sabots de frein pour tout dommage ou usure. Si le sabots de frein sont recouverts d’huile pour engrenages, ils sont contaminés et vous ne pouvez les entretenir qu’en les remplaçant. Si vous devez remplacer les mâchoires de frein, nous vous recommandons également de remplacer le matériel en même temps.
Inspectez soigneusement cette zone. Nous avons également trouvé de l’huile pour engrenages le long de la zone de la plaque de support, et après une inspection plus approfondie, cette zone a donné l’impression d’être broyée en quelque chose, comme si une pièce avait roulé et heurté la plaque.
En savoir plus sur le réglage des sabots de frein
- Vérifiez l’arrière du moyeu de roue
Dans l’exemple de notre vidéo, le sceau à l’arrière de la apparence du moyeu de roue ancré et marqué. L’arrière avait heurté la plaque de support près de seal, causant des dommages et émettant un hurlement.
Vidéos Pratiques pour Vous Aider avec Vos Réparations
Notre vidéos pratiques ayez des instructions étape par étape de mécaniciens expérimentés pour vous aider à diagnostiquer et à remplacer vous-même les pièces de nombreux modèles. Que vous soyez un bricoleur ou un mécanicien expérimenté ou non, apprenez à inspecter et à remplacer vos propres pièces grâce à nos conseils.
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