Comment vérifier un relais de pompe à carburant avec un multimètre ou une lampe de test

1. Lire les codes avec un outil de numérisation

   Avec un avancé outil d’analyse, vous pouvez choisir votre véhicule et obtenir un rapport pour trouver des codes. Dans cet exemple, nous avons trouvé deux codes d’erreur pour un circuit de commande de relais de pompe à carburant et l’équilibre du cylindre de garniture de carburant.

   Notre voiture tournerait et cracherait mais ne démarrerait pas, et la lecture de ces codes indique qu’il pourrait y avoir un problème avec le relais de la pompe à carburant.

2. Recherchez en ligne des Informations Sur Ce Code, Comme un Bulletin de Service Technique (BST)

   Allez sur l’ordinateur et recherchez toute information de service concernant ces codes, comme un bulletin de service technique. Cela peut vous donner des informations du fabricant sur les problèmes spécifiques à votre véhicule.

   Nous avons trouvé un BST pour la Chevy Cobalt dans cet exemple qui disait vérifier s’il y avait des dispositifs de rechange dans le véhicule qui pourraient provoquer le code, comme une alarme de rechange ou un démarrage à distance qui pourrait couper la pompe à carburant et provoquer le démarrage et la pulvérisation mais pas de démarrage. Bien que cela s’applique au code stocké dans le PCM en tant qu’historique, notre code est à jour, il ne s’applique donc pas.

   La description du code peut vous donner plus d’informations, comme la façon de tester le circuit. Le BST a recommandé d’utiliser un voyant d’essai, mais dans cet exemple, nous utilisons un voyant d’essai et un multimètre pour montrer comment vérifier le relais de la pompe à carburant.

   

3. Trouver un schéma de câblage du circuit

   Un schéma de câblage du circuit peut vous aider. Vous pouvez en trouver certains à partir de sources publiques comme une bibliothèque ou un manuel de réparation. Vous testerez le côté terre et l’alimentation avec un multimètre, une lampe de test, un assistant et / ou un outil de numérisation avancé.

   

4. Trouver un Testeur de Relais, un Multimètre et/ou une Lampe de test

   Un testeur de relais empêchera les sondes d’étaler les bornes. Vous allez connecter un multimètre et/ou lumière d’essai au testeur de relais pour tester le circuit.

5. Regardez sous le capot et dans la boîte à fusibles pour des problèmes évidents

   Regardez sous le capot pour détecter des problèmes ou des dommages évidents. Retirez le couvercle de la boîte à fusibles et recherchez tout signe de dommage, comme celui d’un rongeur faisant un nid, car cela pourrait en être la cause. Ensuite, trouvez le relais de pompe à carburant.

   

6. Lorsque le véhicule est éteint, retirez le Relais de la pompe à carburant

   Retirez le relais avec le véhicule éteint. Les différents numéros de borne sont situés au bas du relais, et il y a une clé sur le côté du relais. Nous recherchons 85 ou 86, et confirmons que les chiffres correspondent au testeur de relais.

   

7. Installez le Testeur de relais à l’emplacement du relais de la pompe à carburant

   Une fois le relais de pompe à carburant retiré, installez le testeur de relais de pompe à carburant.

   

8. Avec le Multimètre Préparé, Testez le circuit

   Prenez le multimètre et fixez-le à un sol. Mettez la tension pendant 12V pour tester le sol, puis revenez à la résistance. Il devrait y avoir moins de 5 ohms pour ce test.

   Fixez la sonde au testeur et vérifiez la lecture sur le multimètre. Nous avions moins de 5 ohms pour la borne 86 sur le fusible, donc le sol est bon.

   En savoir plus sur l’utilisation d’un multimètre

   

9. Une fois la Lampe de test Préparée, Testez le Circuit

   Les multimètres peuvent parfois donner une fausse lecture, et le BST a donné l’ordre de tester ce circuit avec un voyant d’essai.

   Fixez l’extrémité de la lumière d’essai pour le mettre à la terre et le tester pour confirmer qu’il fonctionne. Appuyez sur le voyant de test sur le testeur de fusibles et voyez s’il s’allume, ce qui indique que le fil de terre est bon.

   Essayez le test suivant, qui est le fil commandé par l’ordinateur trouvé sur la borne 85. Cela envoie de l’énergie à travers le relais pour actionner le relais, puis à la terre.

   Il existe plusieurs façons de tester ce terminal.

   1. Une fois la lumière de test enfoncée sur le testeur de relais, demandez à un assistant de tourner la clé en mode accessoire et de voir si la lumière s’allume
   2. Fixez le fil de terre du multimètre à la borne, connectez la lampe de test au fil et tournez vous-même la clé en mode accessoire
   3. Avec la lumière de test enfoncée sur le testeur de relais, allumez le pompe à carburant avec un outil d’analyse capable

   Si le voyant de test s’allume, le circuit est bon. Cela signifie qu’il y a un problème avec le relais et non le circuit.

   

10. Remplacez le Relais de la pompe à carburant par un relais qui correspond

    Vous pouvez également essayer d’échanger le relais avec un autre relais qui a un numéro correspondant à celui du relais de la pompe à carburant. Dans notre exemple, nous avons échangé le relais CA avec le relais de pompe à carburant.

    Si le véhicule démarre et tourne, cela indique que vous avez besoin d’un nouveau relais de pompe à carburant.