Le paysage de la mobilité est en train de changer et nous expérimentons une nouvelle façon de nous déplacer. Avec les systèmes d’autopartage, les véhicules autonomes et les carburants alternatifs offrant des solutions pour différents scénarios, beaucoup de choses vont changer dans les années à venir. Goodyear répond à ces changements et annonce une nouvelle ère de mobilité. Tout comme le trafic se réinvente, il est temps que les pneus se réinventent également. Pour cette raison, Goodyear développe un pneu non pneumatique qui soutiendra l’avenir du transport multimodal tout en améliorant la durabilité. Alors que les pneus remplis d’air auront toujours leur place, des solutions combinées pour diverses applications seront également demandées. Les véhicules autonomes, par exemple, peuvent bénéficier de la nature sans entretien d’un pneu sans air, tandis que d’autres véhicules peuvent encore préférer le pneu traditionnel.
Que sont les pneus non pneumatiques?
En termes simples, un pneu non pneumatique est un pneu qui n’utilise pas d’air. Les pneus non pneumatiques de Goodyear se composent de trois composants: la courroie de cisaillement-y compris la bande de roulement, la bande de liaison et la roue. La bande de liaison fait ici la différence décisive, car cette structure, associée à la courroie de cisaillement, supporte le poids du véhicule et permet au pneu d’avoir une expérience de conduite confortable.
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Michael Rachita, Responsable principal du programme pneus airless chez Goodyears, explique: « Le pneu non pneumatique dans ce cas est de conception technique, mais il n’est pas rigide. Imaginez la roue d’un train, elle est en acier et lourde, ce qui est aussi un pneu sans air; ou un anneau en caoutchouc avec lequel une roue de wagon en bois est chaussée, est aussi une sorte de pneu sans air « Cependant, ce que nous avons développé est un produit spécial à travers lequel le poids du véhicule est absorbé via une contrainte de traction. C’est la seule façon d’obtenir le confort d’un pneu rempli d’air.“
Les pneus sans air présentent un certain nombre d’avantages, parmi lesquels:
- Fonctionnement sans entretien
- Confort accru avec des charges lourdes
- Fiabilité
Dans un monde où les véhicules autonomes sont de plus en plus courants et où de nombreuses villes proposent des stratégies de transport en tant que service (TaaS), un pneu sans entretien est d’une grande importance. Avec un jeu de pneus sans air, il n’est pas nécessaire de contrôler la pression, ce qui élimine le besoin d’une surveillance régulière. De plus, la structure du pneu non pneumatique de Goodyear signifie qu’un véhicule peut continuer à rouler, même en cas de dommage.
« Les licenciements sont importants », explique Rachita. « Les navettes autonomes, par exemple, disposent d’un LiDAR (Détection et télémétrie de la lumière) et d’un GPS, et si l’un d’eux tombe en panne, elles peuvent recourir à des caméras optiques. Cela signifie qu’il existe un certain nombre de systèmes de sauvegarde qui garantissent que le véhicule peut bien accomplir sa tâche. Si les performances du pneu dépendent de la pression d’air, le pneu n’a aucune garantie en cas de dommage. En cas de perte d’air rapide ou de crevaison, le véhicule s’arrête et ne peut plus continuer à rouler.“
Cependant, un pneu non pneumatique présente ces sécurités. En raison de sa structure de nombreuses entretoises de liaison, le pneu peut continuer à fonctionner normalement même s’il est endommagé. Rachita explique: « La structure sans air signifie que même si le pneu perdait une série de bandes de connexion, il pourrait continuer à rouler pendant de nombreux kilomètres sans avoir à s’inquiéter. »Le confort de conduite est tout aussi important. Même si l’on peut supposer qu’un pneu sans air a un comportement de conduite plus difficile, ce n’est pas le cas.
Qu’est-ce qui motive cette innovation?
Le moteur de cette innovation est la vision de Goodyear d’un avenir durable avec des modes de transport multimodaux et divers véhicules. Les pneumatiques ne disparaîtront pas dans un avenir prévisible, néanmoins, un modèle sans air offre un certain nombre de nouvelles opportunités. Étant donné que la mobilité évolue rapidement, le développement technologique affecte divers éléments d’un véhicule, y compris les pneus.
Étant donné que les voitures conventionnelles et les services d’autopartage, ainsi que les véhicules autonomes, partageront potentiellement la route, les pneus sans air peuvent augmenter la disponibilité, les performances et le confort. Tout comme les navettes autonomes opérant dans une petite zone spécifique – par exemple dans un centre – ville-Goodyear a conçu ses pneus airless pour répondre à un besoin spécifique. « Les performances plus élevées dans le secteur des transports augmentent les temps d’exploitation, ce qui signifie que les flottes sont toujours en mouvement », explique Rachita.
Bien que la disponibilité soit importante, ce n’est pas le seul domaine qui motive les efforts de Goodyear en matière de pneus non pneumatiques. « Il y a aussi un aspect de durabilité », poursuit Rachita. « Ce n’est pas seulement une question de performance. Malheureusement, de nombreux pneumatiques classiques sont éliminés à un stade précoce, par example à cause d’une crevaison ou de problèmes qui auraient pu être évités, comme une pression d’air trop basse, qui n’était pas régulée. »En revanche, les pneus non pneumatiques ne sont pas retirés de la circulation en raison de tels problèmes, ce qui réduit les déchets associés aux pneus.
processus de développement
Goodyear vise à faire approuver cette technologie aux États-Unis, mais cet objectif est encore dans quelques années alors que la société travaille sur d’autres itérations techniques de ses pneus sans air. Tester les pneus sur des véhicules autonomes et des robots de livraison pour le dernier kilomètre donne à Goodyear l’opportunité de développer en permanence sa conception, ses matériaux et ses processus de fabrication. Alors que le domaine de la mobilité électrique évolue et que les modes de transport multimodaux deviennent de plus en plus courants, cela offre la possibilité de tester les pneus dans des environnements complètement nouveaux.
« Le développement des pneus non pneumatiques chez Goodyear est sous le signe de l’objectif ambitieux de mettre sur le marché le premier pneu 100% durable et sans entretien d’ici 2030 », explique Rachita. Alors que les pneumatiques continueront de jouer un rôle important à l’avenir, le développement de nouveaux pneus pour des applications de mobilité spéciales est la prochaine étape pour l’industrie automobile. Les pneus non pneumatiques de Goodyear offrent une solution durable qui contribuera à notre mobilité future. Crédit d’image: Goodyear
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