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Certaines personnes au sein de notre société ont besoin de mesures de sécurité beaucoup plus étendues que d’autres. Ainsi, pour que les politiciens, les membres d’une famille noble ainsi que les hauts dirigeants de L’économie et les riches privatisés puissent être transportés en toute sécurité, l’industrie automobile a Limousines blindées développé. Les voitures n’attirent guère plus d’attention que les modèles normaux. Cependant, ils disposent de plaques d’acier pare-balles dans les Portes, ainsi que vitres en centimètres d’épaisseur. La construction robuste et lourde fait des véhicules spéciaux civils des forteresses roulantes. Mais comment exactement ces berlines blindées sont-elles construites et testées?
Qui construit des véhicules blindés de sécurité?
Quelques constructeurs automobiles proposent des berlines blindées dans leur Flotte. Parmi ceux-ci figurent, entre autres, les marques premium allemandes Audi, BMW et Mercedes-Benz. Cependant, Bentley offre également, Citroën, Jaguar et Ranger Rover véhicules spéciaux correspondants directement à l’usine. Les plus grands Marchés pour les blindés Limousines se trouvent en Russie, en Asie et en Amérique du sud. En Europe, les célèbres maisons royales, les autorités et les entrepreneurs fortunés font partie de la clientèle. Bien sûr, de tels véhicules existent aussi chez d’autres Entreprises spécialisées comment Incas Tuning, Mansory Design ou Ajouter une armure acheter.
Comment une berline blindée est-elle construite?
Le développement et la production d’un véhicule de sécurité civile sont complexes et coûteux. Avec un peu Verre de sécurité et un carrosserie renforcée car ce n’est pas encore fait. Les constructeurs automobiles doivent élaborer leur propre Plan pour chaque nouveau véhicule spécial. Tout est déjà décidé lors de la construction brute. Il précise où seront ensuite placés les sièges, le coffre et le moteur. Il y a toujours un noyau blindé entre les deux axes. Il est destiné aux passagers ultérieurs.
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Les berlines blindées précédentes étaient encore construites sur la classe s régulière, qui n’était finalement bordée que d’un matériau plus robuste, D’une armure plus épaisse et de vitres plus épaisses. Avec le Mercedes-Benz S 680 Guard 4MATIC cela devrait maintenant changer pour que la voiture offre non seulement une protection contre les balles de fusil de précision, mais aussi contre les mitrailleuses et les explosifs. La garde est utilisée, entre autres, pour la Gouvernement fédéral et leurs ministères.
Protection fiable grâce au verre blindé et à L’acier
Afin de protéger complètement le noyau sécurisé, portes blindées avec vitres massives utilisé. Un particulier acier robuste sur le côté arrière ainsi que sur le mur D’extrémité doit être capable d’intercepter toutes sortes de violence armée. Cela vaut également pour les Tapis de protection contre les éclats et Plaques d’aramide dans le Toit. Ainsi, à L’avenir aussi Attaques au gaz être repoussé avec succès, à l’intérieur de la cabine de passagers sera un léger Surpression généré. Ainsi, aucun gaz ne peut pénétrer de l’extérieur. En plus de cela, les véhicules disposent d’un D’oxygène avec de l’air pur.
Discrétion et travail manuel minutieux
L’un des premiers véhicules de sécurité privés de BMW a été le 733i haute sécurité (E23). La première génération de BMW Série 7 blindée a pu être précommandée à partir de 1977. Le fabricant n’a pas donné de détails plus précis sur la conception, la conception, la technique et la fabrication. Après tout, la discrétion et le secret sont importants dans cette affaire.
Forte motorisation pour un voyage rapide
Les berlines blindées sont particulièrement lourdes en raison de leur équipement supplémentaire. Pour bien propulser cette Masse, un Moteur puissant nécessaire. Dans le cas du 4,5 Tonnes S 680 Guard est-ce un V12 de 612 CH. Il offre une vitesse maximale de 190 km/h, accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et même avec un pneu crevé, il est encore possible de parcourir 30 km à 80 km/h.
Comment les berlines blindées sont-elles testées?
Pour vérifier la sécurité des véhicules, il y en a trois en Allemagne Bureaux de bombardement. Ces Laboratoires ont pour « Association des centres de contrôle des matériaux et de la construction anti-attaques » (VPAM). Selon le modèle et la classe, les véhicules de sécurité du bureau de bombardement Ulm sont bombardés jusqu’à 500 fois avec différentes balistiques. Soit par un tireur ou un système de tir D’armes. Lors de l’Analyse des points faibles, une attention particulière est accordée aux bords, aux charnières et aux pièces de connexion. En outre, les plaques blindées spécialement fabriquées pour les véhicules spéciaux sont déjà avant L’installation dans le chariot soumis à un contrôle matériel. Ainsi, l’inhibition du débit est vérifiée deux fois.
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Tirs de revolvers et de fusils d’assaut
La résistivité d’un véhicule est déterminée après la VPAM-BRV touché. Cette Abréviation « Vpam Bullet resistant Vehicles » (dt. véhicules pare-balles) et ils sont disponibles dans les niveaux D’essai VR1 à VR10. Selon la façon dont les disques et les plaques sont résistants aux chocs. Si un Véhicule blindé Coque de protection VR4 (environ la Véhicules de protection spéciale sur Volvo XC60 et XC90), il peut être tiré avec un Revolver Magnum 44er sans frapper les balles. Lors d’une VR7 Certification (a environ la KLASSEN ® Rolls-Royce Phantom) le véhicule de sécurité doit-il faire face à un bombardement par un fusil à tir rapide Munitions De L’OTAN stand. Ceux-ci atteignent une vitesse D’impact allant jusqu’à 900 m/s (3 240 km/h). Et avec une VR10 Armure rebondissez même les munitions à noyau dur, tirées par un fusil d’assaut.
Inspection approfondie avec des grenades et des explosifs
Les centres de contrôle prennent également un contrôle avec eux Explosifs et grenades à main avant. Après tout, ces armes sont couramment utilisées dans le monde entier. Les examinateurs mettent le feu à environ un mélange D’explosifs D’un poids de 12,5 Kilogrammes juste à côté du véhicule spécial à tester. Dans d’autres essais, une grenade à main est placée sous et sur le véhicule. Chaque véhicule doit ainsi subir une charge particulière de L’équipement de guerre avant d’être utilisé pour la protection des personnes.
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