Les équipes et les pilotes eux-mêmes se sont prononcés contre les appels à l’inclusion des salaires des pilotes dans le plafond budgétaire du sport, et compte tenu de ce que certains d’entre eux sont censés gagner, il est facile de comprendre pourquoi.

Compilé à partir d’une combinaison de sources, voici un aperçu complet de ce que chaque conducteur gagne en un an.

Salaires annuels déclarés des pilotes de F1

Alfa Romeo

Valtteri Bottas : 10 millions de dollars [£8.4m]

Bottas a rejoint Alfa Romeo pour diriger l’équipe sur le premier contrat pluriannuel de sa carrière, et il se réjouit d’avoir la chance de le faire.

Son statut et son pedigree en tant que vainqueur de 10 courses lui ont également apporté un avantage financier.

Sous contrat jusqu’en : 2024

Zhou Guanyu : 1 million de dollars [£840,000]

Zhou est la seule recrue sur la grille 2022, il commencerait donc sa carrière au bas de l’échelle salariale, bien que l’ancien junior Alpine apporterait un solide soutien financier à Alfa.

Sous contrat jusqu’en : 2022

AlphaTauri

Pierre Gasly : 5 millions de dollars [£4.2m]

L’avenir de Gasly a fait l’objet d’un débat après la résurgence de sa réputation après avoir été abandonné par Red Bull.

Vainqueur de la course en Formule 1, son salaire avec AlphaTauri refléterait cette valeur pour l’équipe, qui a confirmé que son avenir avec eux se poursuivrait jusqu’à la fin de 2023.

Sous contrat jusqu’en : 2023

Yuki Tsunoda : 750 000 $ [£625,000]

Avec le salaire le plus bas rapporté sur la grille actuelle, Tsunoda s’est avoué qu’il était « surpris » de conserver son siège en Formule 1 après une période difficile en 2021.

Il s’est cependant amélioré en 2022 et cherchera à se donner les meilleures chances possibles de rester dans le sport au-delà de la fin de l’année.

Sous contrat jusqu’en : 2022

Alpin

Fernando Alonso : 20 millions de dollars [£16.8m]

Deux fois champions du monde et 32 ​​fois vainqueurs de courses ne sont pas bon marché, et Fernando Alonso s’intègre parfaitement dans cette catégorie.

Alonso est depuis longtemps l’un des mieux rémunérés du sport, et cela n’a pas changé depuis son congé sabbatique de deux ans, mais son contrat actuel expire à la fin de l’année.

Sous contrat jusqu’en : 2022

Esteban Ocon : 5 millions de dollars [£4.2m]

Les performances impressionnantes d’Ocon au début de 2021 lui ont valu la sécurité d’une prolongation de contrat de trois ans chez Alpine, et les ont récompensés par sa première victoire en course en Hongrie, avec l’excellente conduite défensive d’Alonso aidant sa cause.

Sous contrat jusqu’en : 2024

Aston Martin

Sebastian vettel: 15 millions de dollars [£12.5m]

Le départ brutal imminent du quadruple champion du monde de Ferrari l’avait laissé sans siège pour 2021, et il aurait subi une importante réduction de salaire pour rejoindre Aston Martin – bien qu’il perçoive toujours un beau salaire digne de l’un des grands du sport, néanmoins.

Il a conclu un accord « un plus un » avec Aston l’année dernière, et son avenir est encore incertain au-delà de la fin de l’année.

Sous contrat jusqu’en : 2022

Balade Lance : 10 millions de dollars [£8.4m]

Le père de Stroll, Lawrence, est propriétaire d’Aston Martin, il est donc relativement sûr de supposer que le siège du Canadien sera très probablement assuré au-delà de la fin de la saison, mais ses performances se sont assez bien comportées par rapport à son coéquipier.

Sous contrat jusqu’en : 2022

Ferrari

Charles Leclerc : 12 millions de dollars [£10.1m]

Le départ de Vettel de Ferrari est dû en partie aux performances de Leclerc contre lui, et les couleurs de la Scuderia ont été clouées au mât de Leclerc avec la signature d’un contrat exceptionnel de cinq ans, qui le mènera jusqu’à la fin de 2024.

L’ancien junior de Ferrari est toujours largement considéré comme le « golden boy » de l’équipe, mais il est poussé durement de l’autre côté du garage…

Sous contrat jusqu’en : 2024

Carlos Sainz : 10 millions de dollars [£8.4m]

Sainz a quitté McLaren pour Ferrari fin 2020 et s’est montré plus qu’un match pour Leclerc – le battant lors de leur première saison ensemble en 2021.

Sa récompense a été un nouveau contrat amélioré qui voit son séjour avec l’équipe prolongé jusqu’en 2024, sur un salaire rapporté qui correspond presque à son coéquipier.

Sous contrat jusqu’en : 2024

Haas

Kévin Magnussen : 6 millions de dollars [£5m]

K-Mag a été parachuté de nouveau en Formule 1 à court terme après que Nikita Mazepin a été licencié sur Haas, et le Danois est retourné à son ancien siège de manière presque transparente.

Un pilote de son expérience aura probablement pris une part plus importante des coffres de Haas, mais il a montré sa valeur depuis son retour.

Sous contrat jusqu’en : 2023* (* signé pour un « accord pluriannuel » en 2022, durée exacte non précisée)

Mick Schumacher : 1 million de dollars [£840,000]

Le voyage du jeune Mick vers les points de Formule 1 s’est finalement terminé à Silverstone après 32 tentatives, et cherche à s’assurer que son voyage en F1 se poursuive la saison prochaine et au-delà.

Il est toujours répertorié comme junior Ferrari mais, avec Sainz et Leclerc bloqués dans leurs accords, rester chez Haas est sa prochaine étape la plus probable, s’il conserve son siège.

Sous contrat jusqu’en : 2022 (*affilié à Ferrari en tant que pilote junior)

McLaren

Lando Norris : 20 millions de dollars [£16.8m]

Norris a signé un nouveau contrat avec McLaren en 2021, mais ses performances exceptionnelles aux côtés de Daniel Ricciardo lui ont valu de nouveaux mandats au début de 2022, ce qui l’aurait catapulté au rang de l’un des mieux rémunérés du sport.

Il n’y aurait aucune clause de sortie dans l’accord du côté du pilote ou de l’équipe, donc Norris est avec McLaren pour le long terme.

Sous contrat jusqu’en : 2025

Daniel Ricardo : 15 millions de dollars [£12.5m]

La réputation de Ricciardo a pris un coup depuis son gros transfert d’argent à McLaren pour 2021, Norris l’ayant largement éclipsé dans leur temps ensemble à ce jour.

L’Australien a refusé ce que Christian Horner a qualifié d’augmentation de salaire « stratosphérique » pour rester chez Red Bull en 2018, mais l’octuple vainqueur de la course est toujours bien rémunéré chez McLaren.

Sous contrat jusqu’en : 2022* (*plus un an d’option pour 2023)

Mercedes

Lewis Hamilton: 40 millions de dollars [£33.5m]

La place de Hamilton en tant que pilote le plus titré du sport a sans surprise apporté un paquet de salaire important avec lui.

Son travail hors piste montre qu’il utilise cependant ce qu’il a gagné, s’inscrivant cinquième sur la liste des dons du Sunday Times en 2022, après avoir fait don de 20 millions de livres sterling à de bonnes causes au cours de l’année qui a précédé.

Sous contrat jusqu’en : 2023

George Russel : 5 millions de dollars [£4.2m]

Le salaire déclaré de Russell est dérisoire par rapport à son illustre coéquipier. C’est compréhensible, étant donné le succès qu’Hamilton a connu tout au long de sa carrière à ce jour.

Si Russell était à la hauteur de son potentiel aux côtés du pilote le plus performant statistiquement de l’histoire du sport, son prochain contrat pourrait s’accompagner d’une augmentation de salaire importante.

Sous contrat jusqu’en : 2023* [*Contract was announced « from the 2022 season », exact duration not specified]

Redbull

Max Verstappen : 40 millions de dollars [£33.5m]

Le champion du monde en titre a déclaré qu’il voulait «faire cela pendant 10 ou 15 ans» avec Red Bull après avoir remporté son titre l’année dernière, et il a rapidement signé un méga contrat sans précédent de sept ans qui devrait le mettre à égalité avec Hamilton comme le plus gros revenu du sport.

Comme il dirait : Tout simplement adorable.

Sous contrat jusqu’en : 2028

Sergio Pérez : 10 millions de dollars [£8.4m]

Après avoir remporté le Grand Prix de Monaco, Perez a plaisanté en disant qu’il aurait dû signer son nouveau contrat après le week-end, après avoir signé une prolongation de deux ans de son contrat Red Bull à ce que l’on pense être des conditions améliorées.

Son salaire est toujours éclipsé par rapport à celui de Verstappen, mais le Mexicain apporte avec lui des revenus de parrainage importants à Red Bull, ce qui signifie que son salaire pourrait bien se rentabiliser.

Sous contrat jusqu’en : 2024

Williams

Alex Albon : 2 millions de dollars [£1.7m]

La rétrogradation d’Albon de Red Bull l’a laissé sans entraînement en 2021, et Red Bull l’a libéré de son accord pour déménager à Williams, mais avec une option pour lui de revenir pour 2023 si nécessaire, bien que cette porte se soit maintenant fermée avec Sergio Perez renouvelant son Accord Red Bull.

Sous contrat jusqu’en : 2022

Nicolas Latifi : 1 million de dollars [£840,000]

Le père de Latifi, Michael, est propriétaire de Sofina Foods – un logo bien en évidence sur la voiture de Williams – et l’implication de Nicholas dans l’équipe s’accompagne d’un financement important de son père.

Il admet lui-même que ses performances n’ont pas été à la hauteur, donc cette année pourrait être sa dernière en Formule 1.

Sous contrat jusqu’en : 2022

[All USD to GBP estimates are with the correct exchange rate and drivers’ contractual status correct as of July 2022]