Plaquettes De Frein En Céramique vs Semi-Métalliques: Quel Est Le Meilleur? Les types de plaquettes de frein et les rotors expliqués

Plaquettes De Frein En Céramique vs Semi-Métalliques: Quel Est Le Meilleur? Les types de plaquettes de frein et les rotors expliqués

Plaquettes de frein et sabots de frein autrefois, il était fait d’amiante, mais cela s’est avéré nocif pour l’environnement et la santé des personnes. Maintenant, nous avons le choix entre trois plaquettes de frein: organique, céramique et semi-métallique. Mais lequel est le mieux pour vous? Cet article et cette vidéo examinent la différence entre ces types de plaquettes de frein, le sujet des plaquettes de frein en céramique par rapport aux plaquettes de frein semi-métalliques et ce qui convient le mieux à votre véhicule, et les différents types de rotors disponibles.

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3 Différents Types de Plaquettes de Frein

Ceramic and semi-metallic brake pads

Plaquettes de Frein Organiques

Les plaquettes de frein organiques sont essentiellement en bois, en caoutchouc, en verre et en fibres. Ces plaquettes de frein sont meilleures pour la conduite quotidienne car elles s’useront plus rapidement et ne peuvent pas prendre beaucoup de chaleur. Ils ne sont pas idéaux pour les voitures de performance ou les véhicules qui ont tendance à voyager avec de lourdes charges.

Plaquettes de Frein En Céramique

Céramique plaquettes de frein sont en céramique et peuvent contenir du cuivre pour disperser la chaleur, mais, généralement, ils sont en céramique. Ils sont assez égaux aux tampons semi-métalliques dans de nombreuses zones, mais la principale différence est que la céramique est faite à 90% de céramique et ne provoque pas de poussière.

Vous les trouverez sur des véhicules haut de gamme ou des voitures avec des jantes coûteuses. Même si votre voiture ne les accompagne pas, vous pouvez acheter des plaquettes de rechange, comme celles disponibles à 1aauto.com, et les utiliser sur votre voiture.

Plaquettes de Frein Semi-Métalliques

Pour vérifier si une plaquette de frein est en céramique ou semi-métallique, utilisez un aimant. L’aimant se connectera à des coussinets semi-métalliques. Les tampons semi-métalliques ont du fer, du cuivre, de l’acier et 30 à 70% de métal.

Plaquettes de Frein En Céramique vs Semi-Métalliques: Quelles Plaquettes Sont les Meilleures pour Ma Voiture?

Plaquettes de Frein En Céramique

Si votre voiture a un aluminium étrier de frein et pas en acier, vous devez utiliser des plaquettes de frein en céramique. Vous pouvez dire si l’étrier est en aluminium avec un aimant. L’aimant collera à l’acier, mais pas à l’aluminium.

Si vous mettez une plaquette de frein semi-métallique dans un étrier de frein en aluminium, cela fera beaucoup de bruit. Cela fonctionnera bien et freinera bien, mais vous entendrez un son ennuyeux chaque fois que vous freinerez qui ne peut pas être fixé tant que les plaquettes ne sont pas usées. Pour les étriers en acier, vous pouvez utiliser des plaquettes de frein en céramique ou semi-métalliques.

Beaucoup de véhicules de performance avec des pneus plus gros auront probablement des rotors à fentes avec des plaquettes de frein en céramique.

Plaquettes de Frein Semi-Métalliques

Si vous avez un véhicule utilisé pour le remorquage, comme un camion, vous aurez probablement des plaquettes de frein semi-métalliques. Ces plaquettes de frein peuvent supporter et fonctionner à des températures chaudes. Alors que les plaquettes de frein en céramique peuvent toujours supporter des températures chaudes, les plaquettes semi-métalliques sont plus performantes lorsque les freins sont chauds et que vous devez vous arrêter avec le poids supplémentaire de la remorque derrière vous.

Les plaquettes de frein organiques ne sont pas la meilleure option pour les véhicules qui remorquent. Le véhicule ne sera pas en mesure de fonctionner avec toute la chaleur au niveau des freins nécessaires au remorquage, et il se décomposera et usera les plaquettes plus rapidement.

Puis-Je installer des Plaquettes de Frein Semi-Métalliques ou en céramique sur Ma Voiture?

Si vous avez un étrier de frein en acier, vous pouvez utiliser des plaquettes de frein en céramique ou semi-métalliques. Si vous placez des plaquettes semi-métalliques dans un étrier de frein en aluminium, cela fera beaucoup de bruit qui ne peut pas être fixé. Pour savoir si vous avez un étrier de frein en acier ou en aluminium, placez un aimant sur l’étrier. Un aimant collera à un étrier en acier, mais pas à un étrier en aluminium.

Différents Rotors: Quel Type de Rotors Dois-Je Installer sur Ma Voiture?

Il existe différents rotors tels que des rotors percés, fendus et ventilés, des rotors forés et pleins et des rotors pleins fendus et forés. Voici la différence entre eux et comment vous saurez ce qui vous convient le mieux.

Rotors Percés et Fendus

Drilled and slotted rotor

Sur les voitures de performance, les rotors percés et fendus refroidissent très rapidement sans décoloration des freins. Fondu de frein est un phénomène dangereux qui se produit lorsque les freins deviennent trop chauds à cause de freinages fréquents pour arrêter efficacement la voiture. Ces rotors aideront dans les situations où un freinage rapide et fréquent est nécessaire. Ils dureront également plus longtemps, refroidiront plus tôt, porteront moins de matière et auront un revêtement pour éviter la rouille.

Rotors Solides

Solid brake rotor

Un rotor solide 99% du temps sera trouvé à l’arrière. C’est parce qu’il n’y a pas de poids, donc ils feront leur travail facilement sans trop de tracas.

Rotors Ventilés

Vented brake rotor

Les rotors ventilés sont courants et se trouvent sur la plupart des véhicules. Ces rotors ont des évents à fentes pour dissiper la chaleur provenant de freinages fréquents, comme lors de la conduite en ville. Si le rotor ne dissipe pas la chaleur, vous obtiendrez un fondu de frein, ce qui signifie que votre voiture ne s’arrêtera pas dans le temps nécessaire et que la chaleur usera les plaquettes plus rapidement.

Les rotors ventilés peuvent rouiller, pourrir et gonfler, ce qui les empêche de disperser correctement la chaleur et provoque freins à impulsions. Lorsque cela se produit, vous ne pouvez pas tourner le rotor parce qu’il reviendra, nous vous recommandons donc de remplacer le rotor à la place.

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Ceramic vs Semi-Metallic Brake Pads: Brake Pad Types Explained - 1A Auto
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Plaquettes de frein en Céramique vs Semi-Métalliques: Les types de Plaquettes de frein expliqués – 1A Auto
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Plaquettes de frein en céramique vs semi-métalliques: quelle est la meilleure pour vous? Cet article et cette vidéo passent en revue les différents types de plaquettes de frein et de rotors pour vous aider à décider.
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