Si vous sentez que votre voiture tire à droite ou à gauche sur l’autoroute, il pourrait y avoir un problème de direction et pièces de suspension. Dans cette vidéo, notre mécanicien Sue explique pourquoi cela se produit, quelles pièces vérifier et comment savoir si cette traction signifie qu’il y a un problème sous-jacent ou si c’est simplement la façon dont la route est pavée.

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Pourquoi Ma Voiture Tire-t-elle à Droite ou à gauche?

Si votre voiture tire à droite ou à gauche, elle tirera plus fort que la légère dérive qui découle de la conception des routes. Les routes sont construites pour drainer l’eau afin qu’elle ne s’accumule pas, ce qui peut également provoquer une légère dérive lors de la conduite.

Si votre voiture tire pendant la conduite, vous la sentirez tirer ou dériver fortement et c’est parce que des pièces usées ou endommagées dans le suspension et direction peut provoquer une traction dure ou une dérive plus courte.

Pièces pouvant provoquer des tractions lors de la conduite sur l’autoroute

• Pneus à basse pression d’air
• Mauvaises tirants
• Pièces de suspension arrière usées comme des bagues

Pression des Pneus

La première chose que vous voulez vérifiez la pression des pneus. Vérifiez qu’à l’extrémité de la bande de roulement du pneu et à l’extérieur du périmètre du pneu, il y a de la saleté et de la boue légères qui, à y regarder de plus près, se sont rainurées. C’est un signe que le pneu a eu une fuite d’air depuis un certain temps, ce qui peut causer plus d’une traction qu’une dérive. Si seulement un peu de pression est perdue, il est plus susceptible de dériver, mais plus la pression est perdue, plus vous ressentirez une traction pendant la conduite.

Tirants Lâches ou Gelés

Les pièces de suspension peuvent également faire tirer votre voiture ou votre camion vers la gauche ou la droite sur l’autoroute. Vous pourriez avoir une extrémité de biellette lâche ou gelée. Soulevez et fixez le véhicule avec un cric et un support de cric et tournez le pneu vers l’intérieur et vers l’extérieur à partir de la position 3 et 9 heures. Une extrémité de biellette gelée fera un grincement.

Une extrémité de biellette lâche donnera l’impression que vous ne pouvez pas trouver le centre lorsque vous conduisez tout droit, comme dans une vieille automobile où il était normal de devoir essayer de garder le volant stable et centré grâce au boîtier de direction, qui a été remplacé par des crémaillères de direction assistée dans les véhicules modernes. Lorsque le véhicule est soulevé avec un cric et un support de cric, poussez le pneu vers l’intérieur et l’extérieur et voyez si le volant bouge. Vous avez un problème avec l’embout de biellette si le volant ne bouge pas mais que le pneu l’est.

Les tirants ont une tige intérieure et extérieure. Ils se séparent et sont disponibles séparément ou en kit chez 1aauto.com. L’extrémité de la biellette extérieure est plus proche de la roue et se connecte à la biellette intérieure avec un écrou de jambage. Le tirant intérieur pénètre dans la crémaillère de direction.

Si le tige de renfort intérieure la fin a du jeu, elle entrera et sortira dans le rack, mais vous ne le verrez pas à cause du démarrage.

L’embout de biellette externe pivote lorsque vous tournez le volant, mais s’il gèle, cela peut provoquer une dérive ou une traction sur l’autoroute. S’il est lâche et vacillant, vous le poursuivrez, vous y entrerez et en sortirez.

Vérifiez l’état de la botte. La botte ne doit pas se déplacer sans effort et ne doit pas être cassée ou déchirée. Il est préférable de remplacer les tirants extérieurs et intérieurs ensemble, car les filetages peuvent s’user, rouiller et affecter l’alignement.

Pièces de Suspension Arrière Usées ou Mal Alignées

Si l’avant suspension les pièces sont en bon état, vérifiez la suspension arrière et les pièces de direction. Vous trouverez des pièces comme les bras de contrôle supérieurs, les bras de rayon inférieur, les bras latéraux, bagues de rayon, et éventuellement des tirants. Des pièces comme le bras de fuite peuvent se plier à partir d’une cintreuse d’aile, par exemple.

Vérifiez que les bagues de ces pièces ne pourrissent pas à sec et ne se fissurent pas.

S’il n’y a pas de jeu, soulevez la voiture ou le camion et soutenez-le avec un cric. Retirez la roue des deux côtés et comparez les bagues et l’alignement de ces pièces. Vérifiez les angles des bagues et si elles sont accompagnées d’un bruit. Vérifiez les supports de carrosserie, qui peuvent se décomposer rapidement, en particulier dans les climats froids contenant du sel de voirie.

Trouvé le problème? Réparez-le vous-même et obtenez un alignement

Si vous pouvez trouver le problème qui fait que votre voiture tire à droite ou à gauche sur l’autoroute, réparez-le vous-même et obtenez un alignement correct. Nous vous recommandons de toujours obtenir un alignement des 4 roues. Le différentiel pourrait passer de routes secondaires cahoteuses sur les camions, par exemple, avec seulement un alignement des roues 2.

Découvrez Plus De Vidéos Pratiques

Si vous avez vérifié ces pièces sur votre voiture et qu’elle tire toujours vers la droite ou la gauche, regardez cette vidéo qui explique ce qui pourrait se passer d’autre et quelles autres pièces vous pouvez vérifier.

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