Si vous voulez connaître l’état de la rotules inférieures avant sur votre véhicule, vous pouvez les vérifier avec un indicateur à cadran. Nous examinons les mauvais symptômes des rotules inférieures et comment vérifier les rotules inférieures avant avec un indicateur de cadran, un cric de plancher et une barre de levier.
Comment inspecter la Rotule Inférieure Avant
Qu’est-Ce qu’une Rotule Portante?
Un porteur de charge joint à rotule est une rotule installée sur des véhicules où le poids est sur le bras de commande, qui pousse vers le bas sur la rotule pour se stabiliser.
L’emplacement du ressort hélicoïdal de la jambe de force peut vous indiquer si votre véhicule est doté d’une rotule portante. Si le ressort se fixe au bras de commande inférieur, vous avez une rotule portante. Si le ressort se fixe à la partie supérieure de la fusée, la rotule inférieure ne supporte pas la charge.
Les barres de torsion qui se connectent au bras de commande inférieur signifient également que vous avez une rotule portante.
Signes d’une Mauvaise rotule
- La botte de la rotule est déchirée
- La rotule est obligatoire
- Rotule grince en tournant à gauche ou à droite
Remplacez la rotule si la botte est déchirée, si la rotule est contraignante ou si vous entendez le bruit d’une mauvaise rotule, comme un grincement en tournant.
Comment vérifier le jeu de la Rotule Inférieure Avant avec un indicateur à cadran
Vous pouvez mesurer à quel point le jeu ou la quantité de jeu dans la rotule inférieure avant est lâche avec un indicateur à cadran et le Knuckle suspendre. Un indicateur à cadran mesurera la distance entre le bras de commande et la fusée, ainsi que le mouvement de la rotule lorsque la fusée monte et descend.
Pour vérifier un joint à rotule porteur de charge, les étapes comprendront l’élévation de la suspension pour enlever le poids du joint à rotule inférieur et le levage d’un barre de levier de dessous le pneu pour mesurer le jeu qu’il y a.
Jouer dans la rotule ne signifie pas toujours qu’elle est défectueuse. Une rotule en bon état répondra à une certaine tolérance de jeu, qui est un mouvement vertical de haut en bas. Vous trouverez le numéro de tolérance dans un manuel de réparation de votre véhicule.
Trop de tolérance ou beaucoup de mouvements d’un côté à l’autre signifie que vous devrez remplacer la rotule. Dans cet exemple, nous vérifions l’état d’une rotule sur une Chevy Suburban 2009, qui a une tolérance de jeu de 20 000.
Étapes sur la façon de vérifier les mauvais symptômes de l’articulation à rotule inférieure
- Configurer l’indicateur de cadran
Fixez une pince de verrouillage à la partie inférieure bras de commande et appuyez sur la jauge à la jointure. Verrouillez l’indicateur de cadran pour qu’il se stabilise et assurez-vous que la jauge ne touche pas le pneu.
- Soutenez le Bras de commande inférieur et soulevez la Suspension
Tirez le plus loin possible sur le bras de commande sans appuyer sur l’outil indicateur de cadran. Vous devrez peut-être réajuster un peu le cadran. Soulevez le bras de commande inférieur pour qu’il y ait environ un pouce de dégagement sous le pneu.
- Mettez la jauge à zéro, Mettez-La en place et Déplacez le pneu de Haut en bas pour Sentir le mouvement
Mettez la jauge à zéro, soulevez le pneu par le dessous avec une barre de levier et sentez le jeu. Vous pouvez demander à un assistant de le faire pendant que vous vérifiez la jauge.
- Mesurer la tolérance de la rotule
Vérifiez la jauge pour voir dans quel état se trouve la rotule. Dans notre exemple, la mesure est à une tolérance de 50 000, soit 30 000 sur les spécifications, nous avons donc remplacé le joint à rotule.
Si la rotule ne se déplace qu’à une tolérance d’environ 10 000, elle est en bon état.
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