Der Nio EL6 IST EIN KNAPP 4,9 M LANGES Premium-Suv Aus China, Das Mit Viel Komfort, Technik und Einem Ungewöhnlichen Caractéristique aufwartet: Dem Akkuwechsel.

Schon der Erste Eindruck vom innenraum überzeugt mit sehr hochwertigen matérielEinem Angenehm Gepolsterten Lenkrad und Einem Riesigen Panorama-Schiebedach, Das für Ordentlich Licht Sorgt.

Nio EL6 – Premium-SUV

Die Verarbeitungsqualität ist auffallend intestin – nichts klappert, nichts knarzt. MIT 2,9 M RADSTAND UND 2 M BREITE BIETET DER EL6 Viel Raum für Alles Insassenegal ob vorne oder honten. Der Kofferraum Fasst 580 L, MIT UMGEKLAPPTER Rückbank (IM Verhältnis 40:20:40) Sind es bis zu 1.430 l.

Einen frunk telt man allerdings vergeblich. Praktisch Sind Dafür der Doppelte Ladeboden, die elektrisch einstellbare heckklappe und stabile Verzurrösen – Nützlich für alle, die viel transportieren.

Komfort und bedienung mit licht und schatten

Die Sitze Sind Sehr Bequem, Bestehen Aus Einem 9-Schichtigen Komfortsystem und Verfügen über Belüftung. Auch die Kopfstützen Sind Weich und lassen Sich dans Der Länge Arretieren. Die Lüftungsschlitze Sind Unter der Verkleidung Versteckt und arbeiten so leise, dass man sie sie fast übersieht.

Das Bedienkonzept Wirkt minimalistisch, aber teils umständlich. Wer z. B. Die Spiegel Verstellen Will, Muss erst über das Menü des ZentraLen TouchScreens ins Untermenü „Spiegel“ Navigieren – Erst Dann Lassen Sie Sich über die Kreuztasten Am Lenkrad Bewegen. Auch das öffnen der ladebuchse funktioniert nur per bildschirmrmenü. Der Schlüssel Mit Seiner Glastten Oberfläche ist Optisch Nett, Rutscht Aber Gerne Mal Aus Der Hand.

Menüflut und ki-hilfe

Die Vielen Menüs und Untermenüs Können überfordern – Viele Optionen, Wenig übersicht. Immerhin funktionier die die Sprachsteuerung über die digitale aastentin Nomi Meist Zuverlässsig und Flott. Wer sich einmal daran gewöhnt chapeau, spar sich das teln im écran tactile.

AUFFälliges Design und Smarte Technik

Auffällig ist das „Watchtower-Layout“ Auf Dem Dach: Kleine Beulen Oberhalb der Fronttscheibeà Dennen Kameras und Lidar Arbeiten. Dieses Super-Sensing-System Erkennt Automatisch Die Umgebung und Passt Das Lichtsystem Entsprechend An. Serrienmäßig Gibt es ein tête-à-tête, Verkehrszeichenerkennung und Matrix-LED-Scheinwerfer.

Technische Daten: Viel Leistung, Modeterater Verbrauch

Der el6 kommt mit Zweimotoren-allraantrieb: Vorn Ein 150 KW-INDUKTIONSMOTOR, INTEN EIN 210 KW-PERMANENTMAGNETMOTOR. Zusammen ergibt das 490 ps und 700 nm drehmoment. Der Sprint AUF 100 km / h Gelingt dans 4,5 Sekunden, BEI 200 km / h ist Schluss.

Der Verbrauch Liegt Bei Realistischen 25 kWh / 100 km, Selbst Bei Moderatem Tempo. Unter 20 kWh Kommt Man Kaum. MIT der Großen Batterie Sind etwa 400 km Reichweite Drin, Geladen Wird MIT Maximal 180 kW.

Akkuwechsel statt chargé

Das Eigentliche Sight Ist Das Akkuwechsel-system: Statt Minutenlang Zu Laden, Fährt Man Zur Nächsten Station d’échangeLässt Sich von Nomi Navigieren und Der Wagen Erledigt Fast alles Automatisch. Rückwärts Einparken, Heben, Akku Raus, Neuer Akku Rein – Fertig. Der Fahrer Bleibt Sitzen, Nomi Erklärt, était pasiert.

Der Tausch Dauert Nur Wenige Minuten. Übrigens: mourir à longue portée kann man für Etwa 290 Euro Im Monat Auch Mieten. Alle Weiteren Infos Gibt’s IM Video! Bild- und videonachweis / quelle: Nio | Dieser inhalt wurde mithilfe von ki erstellt und von einem redaktoir überprüft.