Avec la troisième génération de L’Audi RS 3 Sportback² et la deuxième génération de la berline Audi RS 3³ Audi redessine la double pointe sportive du segment Compact. Le moteur cinq cylindres primé obtient plus de couple et est donc encore plus puissant. En combinaison avec le RS Torque Splitter installé pour la première fois dans une Audi, le modèle haut de gamme émotionnel de la série A3 offre des performances et une dynamique transversale à un nouveau niveau. Le lancement aura lieu fin octobre-à des prix à partir de 60.000 euros pour la RS 3 Sportback² et 62.000 euros pour la berline RS 3³. « Avec la troisième génération de L’Audi RS 3 Sportback et la deuxième génération de L’Audi RS 3 Berline, nous offrons des sportifs de haut niveau qui excitent autant sur les routes publiques que sur les circuits », explique Sebastian Grams, directeur général D’Audi Sport GmbH. « Ils constituent l’entrée dans notre monde RS et, avec le Torque Splitter, le résultat ultime pour des performances exceptionnelles dans le segment Compact.“

Meilleurs résultats en accélération et vitesse: le 2.5 TFSI

Avec son moteur haute performance à cinq cylindres, L’Audi RS 3 est unique dans le Segment. Neuf fois de suite, le 2.5 TFSI a remporté le prix international Engine of the Year. Dans la nouvelle génération de sport compact, le groupe électrogène se présente désormais plus puissant que jamais. Le facteur déterminant est l’augmentation du couple à 500 Newtons – 20 Newtons de plus que le précédent. Il se situe entre 2.250 et 5.600 tours par Minute. Les nouveaux modèles RS 3 atteignent le plateau de puissance large, qui peut atteindre 7.000 tours par Minute, à partir de 5.600 tours. Avec une puissance de 294 kW (400 ch), ils sprintent de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes grâce à Launch Control.c’est trois dixièmes plus vite qu’auparavant. La vitesse maximale, limitée électroniquement à 250 km/h, peut être augmentée en option à 290 km/h‑tout comme L’accélération est un record dans le segment Compact. Dans le cycle NEFZ consommer la RS 3 Berline³ et le RS 3 Sportback² en Moyenne, entre 8,8 et 8,2 Litres de Carburant par 100 Kilomètres.

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L’impressionnante propulsion du cinq cylindres primé à plusieurs reprises est orchestrée de manière adéquate par un nouveau système d’échappement. Pour la première fois dans la RS 3, elle dispose d’une commande à clapet entièrement variable qui permet des positions intermédiaires et élargit ainsi les caractéristiques sonores. Les différences sont ressenties dans les modes du système de dynamique de conduite Audi drive select. Par exemple, les volets des réglages dynamic et RS Performance s’ouvrent beaucoup plus tôt – les parties sonores émotionnelles sont encore plus prononcées. Le système D’échappement Sport RS en option distingue encore plus clairement le son distinctif du cinq cylindres.

Agilité Maximale: répartiteur de couple RS et modes spécifiques RS 3

Pour plus de plaisir de conduite et un équilibre dynamique, le RS Torque Splitter, installé pour la première fois dans une Audi, remplace le différentiel D’essieu arrière précédent avec le paquet D’embrayage à lamelles en amont. Au lieu de cela, un embrayage à lamelles commandé électroniquement est utilisé sur l’arbre D’entraînement respectif, qui répartit le couple d’entraînement de manière variable entre les deux roues arrière. Cela garantit encore plus de stabilité et D’agilité. Le Torque Splitter augmente le couple D’entraînement sur la roue arrière à l’extérieur du virage avec la charge de roue la plus élevée, ce qui réduit considérablement l’inclinaison du sous-virage. Dans les virages à gauche, il transmet le couple D’entraînement à la roue arrière droite, dans les virages à droite à la roue gauche et dans les deux roues arrière en ligne droite. En raison de la différence des forces de propulsion, la nouvelle RS 3 tourne encore mieux dans le virage et suit l’angle de braquage avec plus de précision – en particulier dans les virages à grande vitesse.

Sept Audi drive select influencent, outre le Torque Splitter, l’application du moteur et de la boîte de vitesses, Le support de direction, les amortisseurs adaptatifs et les volets D’échappement. Les différentes caractéristiques des systèmes susmentionnés assurent une large diffusion de la sensation de conduite – du confort à l’optimisation de la consommation, en passant par le sport et la dynamique, jusqu’au circuit spécifique.

Le nouveau mode spécifique RS 3 RS Performance est spécialement conçu pour le circuit avec sa propre configuration de moteur et de boîte de vitesses et adapté aux pneus Semi – Slick de la marque Pirelli P Zero « Trofeo R », disponibles pour la première fois en usine. Le Torque Splitter assure ici, dans les différentes situations de conduite, un comportement de conduite aussi neutre que possible avec peu de sous – virage et de dépassement. Il est ainsi possible d’accélérer plus tôt à la sortie du virage, ce qui permet d’obtenir des temps de tour plus rapides. Le nouveau mode RS Torque Rear, qui permet des Drifts, est également disponible. Il est conçu pour être utilisé sur des routes non publiques. Le Torque Splitter transmet ici jusqu’à 100% de la force motrice dirigée vers l’arrière à l’une des roues arrière – un maximum de 1 750 Newtons-mètres. Il existe également les modes efficiency, comfort, auto, dynamic ainsi que le mode RS Individual, qui permet un réglage individuel des systèmes.

Expressif et distinctif: extérieur et lumière

Le Design de la nouvelle Audi RS 3 est encore plus dynamique et puissant que celui de son Prédécesseur. À l’avant, le large pare-chocs RS, le Singleframe redessiné avec une grille en nid d’abeille distinctive et les grandes prises d’air caractérisent l’aspect expressif du sportif compact. Derrière les ailes exposées, une sortie d’air indiquée assure un look sport automobile. La piste sur L’essieu avant est plus large de 33 millimètres. Sur L’essieu arrière, la nouvelle RS 3 Sportback² dix millimètres.

De série, la RS 3 sort de la bande avec des phares à LED plats en forme de coin et des feux arrière à LED, y compris un clignotant dynamique. En option, il existe des phares à LED Matrix avec des lunettes sombres qui dessinent les feux de jour numériques dans leurs angles extérieurs tirés vers le bas. Avec son champ de pixels de trois fois cinq segments LED, il assure un look distinctif. Lors de l’ouverture du véhicule, le logo RS 3 apparaît comme une mise en scène dynamique du côté conducteur et un drapeau à damier dans le champ de pixels de l’autre phare. Pendant le trajet, le drapeau à damier s’allume des deux côtés.

Audi Sport fournit la RS 3 avec des roues en fonte de 19 pouces dans un design à rayons de 10 Y. Les rayons 5-Ypsilon disponibles en option, tous deux dotés D’une marque RS, représentent un véritable Design de sport automobile. La finition sportive est marquée par le pare-chocs arrière RS-spécifique redessiné avec le diffuseur intégré et le système D’échappement RS avec un grand tube D’échappement ovale à gauche et à droite. Certaines finitions extérieures telles que les capuchons de rétroviseurs, les inserts dans les jupes latérales ainsi que les ailerons de hayon et de toit sont disponibles en plastique renforcé de fibres de carbone pour un Look encore plus sportif. Au total, huit couleurs extérieures sont disponibles pour les modèles, dont les finitions spécifiques RS Vert Kyalamig et gris Kemora.

Dynamique de conduite visible: L’intérieur

Dans l’intérieur aussi, de nombreux éléments spécifiques à la RS soulignent la sportivité. L’Audi virtual cockpit plus de 12,3 pouces de série affiche la vitesse de rotation dans le design RS-Runway. Ici, les valeurs, graphiquement similaires à la piste D’un avion, sont représentées dans le sens inverse – c’est – à – dire la vitesse de rotation la plus élevée à l’avant et la vitesse de ralenti à l’arrière. De plus, L’Audi virtual cockpit plus intègre des indicateurs de forces G, de temps au tour et D’accélération de 0 à 100 km/h, de 0 à 200 km/h, de quart de mile et de huitième mile.

L’indicateur de flash de changement de vitesse spécifique à RS en mode boîte de vitesses manuelle fait passer la vitesse de rotation du vert au jaune au rouge pour indiquer le moment idéal pour changer de vitesse. Elle est également intégrée à l’écran Head-up, Disponible pour la première fois en option, qui projette sur le pare-brise d’autres informations relatives au conducteur dans le champ de vision direct du conducteur. L’écran tactile de 10,1 pouces du tableau de bord affiche également les températures du liquide de refroidissement, de L’huile moteur et de la boîte de vitesses ainsi que les forces G et, en option, les pressions des pneus.

Les inserts en carbone du tableau de bord et les sièges Sport RS avec marquage RS et coutures contrastées anthracite ajoutent à l’aspect expressif. Disponible en option, la housse de siège est en cuir Nappa fin avec matelassage en nid D’abeille RS et coutures contrastées noir brillant, rouge ou vert pour la première fois. Pour cela, des packs de design RS en rouge et vert sont disponibles. Ils comprennent des tapis de sol spéciaux avec coutures contrastées et broderie RS ainsi que des bords de ceinture de couleur correspondante. Dans le pack design plus, les épaules du siège et la barre dans les sorties d’air sont également rouges ou vertes.

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