Découvrez les plus courants de 2003 à 2008 Subaru Les propriétaires de forestiers ont rencontré des problèmes, comme bouclier thermique hochet et consommation excessive d’huile. Nos experts examinent les symptômes, les causes et les solutions pour les principaux problèmes avec le Subaru Forester de 2e génération.
Problèmes communs de Subaru Forester de 2003 à 2008: 2e génération
1. Rappel d’Airbag
Symptômes du Rappel d’Airbag
- L’airbag peut imploser lorsqu’il est activé
Causes du Rappel d’Airbag
Takata sacs gonflables il y a eu un important rappel de sacs gonflables. Le gonfleur peut tomber en panne et s’il ne fonctionne pas, l’airbag peut se casser complètement et éclater, laissant un conducteur dans un accident sans protection. Il pourrait également envoyer des fragments de métal à la place de l’airbag.
Comment réparer un rappel d’Airbag
Il y a un rappel, alors amenez le Forester 2003 à 2008 à un Subaru concession.
2. Consommation Excessive D’Huile
Symptômes d’Une Consommation Élevée d’huile
- Niveaux d’huile toujours bas
- Fumée bleue ou grise sortant du tuyau d’échappement
Causes de la Consommation Excessive d’huile
Normal, relevé consommation d’huile cela se produira avec le temps. De 2003 à 2008 Subaru Forester a été connu pour brûler excessivement de l’huile, ce qui signifie que les propriétaires ont dû ajouter un quart supplémentaire à un quart et ½ à chaque vidange d’huile, et dans les cas extrêmes, ils peuvent avoir à ajouter un quart tous les 1 000 miles environ.
La conception du moteur permet à l’huile de se faufiler par les pistons dans certaines zones et de brûler dans la chambre de combustion, entraînant une consommation excessive.
Comment résoudre les problèmes de consommation d’huile élevée sur la Subaru Forester de 2003 à 2008
Subaru a un test pour savoir si votre Forester brûle excessivement de l’huile moteur. Cela implique de changer l’huile à la quantité appropriée, de parcourir 1 000 à 1 200 miles, de vider l’huile et de mesurer la quantité d’huile dans le moteur pour indiquer la quantité d’huile qui brûle. Ensuite, il sera décidé de réparer ou non les composants internes.
Si vous n’avez pas l’argent ou le temps d’amener le Forester de 2e génération chez un concessionnaire Subaru, passez sous le capot et vérifiez périodiquement le niveau d’huile. Gardez un quart ou deux supplémentaires si vous avez l’espace. C’est compréhensible si vous préférez ne pas stocker d’huile moteur dans votre voiture ou si vous ne vous sentez pas en sécurité avec de l’huile supplémentaire, mais gardez à l’esprit qu’elle n’est ni inflammable ni dangereuse et qu’elle aidera à l’entretien préventif.
Conseil: Lors de l’ajout d’huile, allez uniquement à la ligne maximale. Ajouter trop d’huile peut également endommager le moteur.
En savoir plus sur la consommation excessive d’huile
3. Joints de Tête Défaillants
Symptômes de Défaillance du Joint de culasse
- Fuites d’huile sur les côtés du moteur
- Problèmes d’exécution
- Fumée du tuyau d’échappement après avoir réchauffé le moteur
- Fumée bleue ou gris foncé provenant du tuyau d’échappement, indiquant une fuite d’huile
- Fumée blanche provenant du tuyau d’échappement, indiquant une fuite de liquide de refroidissement dans le moteur
Causes de l’échec des joints de tête
Il y a des joints des deux côtés, côté conducteur et côté passager, du moteur. Ceux-ci sont connus pour se décomposer à l’intérieur, et les zones qui ne doivent être exposées qu’à l’huile ou au liquide de refroidissement peuvent fuir d’autres fluides et se mélanger si le joint est défectueux.
Comment Réparer les Joints de Tête Défaillants
Le couvercles de vannes sont les plus éloignés et éloignés, et le joint de culasse est entre la tête et le bloc moteur. Vous pouvez regarder le moteur par le dessous et voir si de l’huile coule sur les côtés.
Recherchez les fuites et vérifiez tous les niveaux de liquide. Si l’huile moteur est faible, elle peut fuir, mais il est également courant que l’huile brûle. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement / antigel. S’il semble bas et qu’il n’y a pas de fuites visibles, il pourrait brûler à l’intérieur du moteur. Les deux ne sont pas bons pour l’environnement ou votre moteur.
Ce travail est une grande réparation et nécessitera de démonter beaucoup de pièces sur le dessus et les côtés du moteur. Vous devrez retirer le moteur de la voiture pour un accès complet, ce qui peut être rapide et difficile si vous n’êtes pas expérimenté. C’est une bonne occasion de remplacer d’autres pièces, vous aurez donc également besoin de plus de pièces que le joint de culasse, comme la courroie de distribution, la pompe à eau, le thermostat et d’autres pièces, et vous devrez vider et remplir le liquide de refroidissement.
4. Défaillance de la Vanne Unidirectionnelle du Réservoir de Carburant
Symptômes de Défaillance de la Vanne Unidirectionnelle du Réservoir de Carburant
- Crachats et pulvérisations du moteur
- Ratés de moteur
- La lumière de carburant est allumée, mais pas beaucoup de carburant avec lequel conduire
Causes de la Défaillance de la vanne unidirectionnelle du Réservoir de Carburant
Le réservoir de carburant a une zone de réservoir pour contenir ½ gallons de carburant. Une fois que le voyant de faible consommation de carburant sur le tableau de bord s’allume, vous avez généralement un certain temps pour vous rendre à une station-service, ce qui réduira également la réserve à de faibles niveaux. Une vanne dans le réservoir de carburant permet au carburant de se balader dans le réservoir et peut le déplacer dans le réservoir pour vous amener à la station, mais la vanne peut s’user intérieurement, coller et empêcher l’écoulement du carburant dans le réservoir. Cela peut vous amener à avoir un niveau de carburant beaucoup plus bas qu’il n’y en aurait normalement lorsque la lumière est allumée.
Cette lumière pourrait s’allumer parce que le carburant est faible, mais aussi parce que la vanne est défaillante. C’est surtout un problème avec les modèles 2005 à 2008.
Comment réparer une Défaillance de la Vanne à Sens Unique du Réservoir de Carburant
Vous pouvez accéder à la vanne par le haut du réservoir de carburant. Les étapes consistent à retirer la pompe à carburant et à trouver la vanne au fond du réservoir de carburant, puis à la tordre et à la retirer. Vous voulez que le niveau de carburant soit aussi bas que possible et vous ne voulez pas qu’il touche votre peau. Vous n’avez pas besoin de remplacer la vanne, et une fois retirée, le carburant se déplace et pénètre dans le réservoir du réservoir de carburant.
5. Rouille ou pourriture à l’avant du Véhicule
Symptômes de Rouille ou de pourriture à l’avant du Véhicule
- Pourriture dans la zone de support avant sous l’avant du véhicule sur le bras de commande inférieur
- Sous-châssis rot
Causes de rouille ou de pourriture à l’avant du Véhicule
L’humidité et le sel de voirie peuvent s’infiltrer dans les zones situées sous l’avant du véhicule et les faire rouiller. Si vous voyez de la pourriture sur le support de bras de commande inférieur, vous pouvez également trouver de la pourriture le long de la zone supérieure. Les trous pourris affaibliront les pièces et rendront la conduite dangereuse. Avec tout le poids du véhicule dessus, les pièces de suspension pourries sont plus susceptibles de se plier.
Comment réparer la Rouille ou la pourriture à l’avant du Véhicule
Appuyez sur le bras de commande avec un marteau ou un pic et voyez si des pièces se libèrent, se desserrent ou si la rouille se détache.
Vérifiez les deux bras de commande et le sous-châssis. Si le bras de commande supérieur ou inférieur est pourri, remplacez le bras de commande et alignez les quatre roues après.
La pourriture du sous-châssis est plus difficile à réparer et le sous-châssis est plus difficile à remplacer. C’est une pièce plus grande et se fixe à quelques zones différentes.
6. Cliquetis du Bouclier Thermique
Symptômes du Hochet de Bouclier Thermique
- Hochet de bouclier thermique
Causes du Hochet du bouclier thermique
Un hochet de bouclier thermique peut se produire lorsque vous frappez une bosse, mais vous pouvez également l’entendre vibrer lorsque vous êtes assis au ralenti. Cela se produit à partir de matériel qui peut pourrir et se casser.
Comment Réparer le Hochet du Bouclier Thermique
Inspectez et vérifiez le matériel pourri ou cassé. Remplacez tout matériel cassé ou pourri sur le bouclier thermique, et ne retirez pas et ne laissez pas le véhicule sans bouclier.
En savoir plus sur comment réparer le hochet du bouclier thermique
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