Il a presque disparu de notre image de rue, et dans les années 80, il était l’une des petites voitures les plus vendues en Allemagne et en Europe. On parle de Ford Fiesta de première génération. Parmi les jeunes amateurs de voitures, peu de gens sauront probablement à quoi ressemblait la première génération de Fiesta. Parce que beaucoup ont été envoyés de la rouille et des défauts techniques dans le ciel de voiture. Pour aggraver les choses, les petites voitures ne deviennent souvent pas des classiques, car elles ne reçoivent pas assez d’amour et de soins de la part de leurs propriétaires, ce qui explique pourquoi même les best-sellers comme la Polo de première génération sont extrêmement rares.

Widebody-Fiesta fait sensation!

Mais Dieu merci, il y a des fans de tuning comme les Britanniques Mike Johnson, qui a donné son nom à une Ford Fiesta de 1983, qui la modifie, la nourrit et la maintient en permanence depuis plus de 17 ans. Nous voulons maintenant vous présenter un peu plus en détail ce spécimen exceptionnel de la petite voiture angulaire. A l’origine, il s’agissait d’un modèle de base nu, qui avait un boiteux 950 centimètres cubes de benzine aspirante sous le capot, qui ne mobilisait que 40 chevaux.

De plus, la Fiesta ne possédait que des équipements de base, dont pas même un rétroviseur côté passager lorsque le Tuner Mike Johnson l’a acheté. De la spécification à petit Budget est maintenant seulement le beige d’huître Peinture reste, car le reste a été modifié. La première chose qui tombe Kit Corps Large sur qui orne les passages de roue et laisse la petite Ford se tenir sur la route. Pour la sportivité nécessaire ont été Ressorts filetés GAZ la largeur de la voie a été augmentée d’environ cinq centimètres aux quatre coins et adaptée aux passages de roue largement exposés.

Le Colonne de direction de la Fiesta vient d’ailleurs d’un Fiesta XR2 la deuxième génération, et le fabricant du kit Widebody, qui est en fibre de verre, est la société allemande Kamei. Mike Johnson a choisi plusieurs pièces pour son projet Jantes en alliage la société Graku, qui sont installés dans le Format 14 pouces (14×8 et 14×8.5) et nous pensons que la Fiesta classique est bien. Le Bürzelspoiler à l’arrière, qui est visuellement L’un des points forts, a été construit par Mike dans le travail à domicile lui-même, et les bandes qui ornent le véhicule, le Tuner a conçu et imprimé en propre.

Dans l’intérieur a attiré la sportivité!

L’intérieur, autrefois équipé de l’essentiel, a reçu un puissant dopage. Il y avait Sièges Cobra ainsi qu’un Cage De Sécurité À Six Points installé. En outre, nous trouvons dans le Cockpit un bol Volant sport avec optique à trois rayons, et le Panneaux de porte ont été retirés en faveur de la perte de poids. Une sportive Collection de montres y compris les instruments additionnels pour les Températures et les Pressions se trouve également dans le Véhicule. Le classique est donc parfaitement adapté à l’utilisation comme outil de suivi, et vous pouvez vous amuser avec lui sur le circuit.

Moteur à essence de 2,1 litres avec suralimentation BiTurbo

Afin de ne pas courir après le champ sur la piste, un Moteur À Essence Zetec De 2,1 Litres installé à l’aide de deux Turbos Borg Warner R2S en termes de puissance. Une Omex 600-ECU assure que l’interaction entre les turbocompresseurs et le moteur fonctionne bien.

La transmission de puissance se fait par un Boîte Manuelle À Six Vitesses de la Fiesta ST170 sur les roues avant. Avec ce moteur, la boîte à pop devrait donner à certains regards étonnés, surtout quand on le laisse arriver, et donne à la Fiesta les éperons proprement.

Notre Conclusion sur la Ford Fiesta de 1983:

C’est bien que même les petites voitures d’une époque révolue soient préservées! Vous aussi, vous méritez des soins et de l’amour, et le Tuner britannique Mike Johnson le sait! Nous lui rendons un grand respect pour son projet extraordinaire. Comme toujours, nous avons joint une galerie D’images du véhicule à l’article. Si nous recevons encore plus d’informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous avez simplement Flux abonné. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine Tuning a des dizaines de milliers d’autres rapports Tuning en stock. Voulez-vous tous les voir? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou Êtes-vous particulièrement intéressé par notre Tuning-Classique Rubrique? Ensuite, l’Extrait suivant de groupe de Young et de voitures anciennes, faites à Parcourir.

1983 Ford Fiesta MK1 avec réglage Widebody et puissance puissante!
Crédit photo: stanceworks.com

tuningblog.ue – sur le thème des voitures, motos, vélos / VTT / Scooter & CO., et bien sûr sur notre passion, le Réglage, nous vous tiendrons toujours au courant et vous rapporterons tous les jours des véhicules cool du monde entier. Mieux vous abonner à notre Flux et vous serez informé automatiquement dès qu’il y a une nouvelle contribution.

le tuning à l’européenne s’invite toutes les semaines sur notre site, à bientôt.