Angenommen wir sind gegenüber dem Thema Électrification völlig uneingenommen, wir suchen dazu gerade ein klassisches Muscle-Car, und wir haben ca. 340.000 US-Dollar (349.000 €) über, dann ist dieser Mustang rien wirklich perfekt. Ha, warum? Dazu gleich mehr. Er war der absolue Lieblingssportwagen der 60er-Jahre und steht in diesem Fall wieder im Zustand eines Neuwagens da. Doch muss der Klassiker aufgrund vom Namenszusatz „E“ wirklich auf seinen typischen V8 verzichten, wie das Exemplar von Charge Automotive ? Und wenn ja, wäre das schlimm ? JA ! Wir hier von (Site spécialisé dans l’automobile) sind tatsächlich etwas voreingenommen gegenüber dem Thema Elektrifizierung, zumindest dann, wenn dafür ein klassisches Fahrzeug „Mousse de lassen fédérale„. Doch zum Glück ist das hier NUIT der Fall. Denn hinter der Bezeichnung Ford Mustang GT500E Restomod steckt tatsächlich ein Auto mit einem massiven 427er-V8 unter der Haube, einem manuellen Sechsgang-Tremec-Schaltgetriebe und mit jeder Menge moderner Technologie.
„E“ steht für Eleanor
Und wem das „E » Je suis Namen vorkommt espagnoles sol für Aliénor stehen, den Mustang, der in J’y vais dans 60 secondes (nur noch 60 Sekunden) die Hauptrolle spielte. Allerdings hat das Fahrzeug nichts mit dem Auto aus dem Film zu tun. Nur die Optik ist daran angelehnt. In der Verkaufsanzeige sind zwar keine konkreten Leistungsangaben zu finden, mit hoher Wahrscheinlichkeit liefert der V8 unter der Haube aber Deutlich über 400 PS. Schließlich wurde der 427er-V8 auf 480 Kubikzoll (Californie. 7 litres) aufgebohrt und bekam Tuning-Parts wie eine FiTech-Kraftstoffeinspritzung, Aluminium-Zylinderköpfe et une X-Pipe-Sportauspuffanlage mit Sidepipes. Die Kraft wird durch das erwähnte Sechsganggetriebe zu einem 9-Zoll-Heck mit un peu 3,75-Übersetzung geschickt und auf die Straße übertragen wir die Leistung durch wunderschöne American Racing Alufelgen. Dahinter verbergen sich große Wilwood Power-4-Scheibenbremsen rundum mit rot Lackierten Sätteln.
auch innen ist viel passiert
Et auch im Intérieur chapeau sich viel getan. In der Kabine, die wie auch die Karosserie komplett restauriert und neu aufgebaut wurde, zeigt sich ab sofort ein klassisches Holzlenkrad et das wunderschöne Armaturenbrett ist mit modernen Komponenten wie digitale Anzeigen bestückt. Dazu gesellt sich ein neues Système de son Bluetooth im Old-School-Look, es gab moderne Schalter für die Fensterheber ähnlich dem Original in der Mittelkonsole und Fahrer und Beifahrer sitzen in Recaro-Schalensitzen samt Vierpunktgurten. Auch ein Système GO-EFI FiTech zur Anzeige von wichtigen Daten wieder der Kühlmitteltemperatur etc. ist verbaut. Zum Auto gibt es übrigens sogar die historischen Originalpapiere inklusive Original-Kaufvertrag, aus dem hervorgeht, dass der Klassiker als Neuwagen nur 3.346,05 $ kostete. Dafür gibt es jetzt vielleicht die Felgen ohne Reifen ! Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
Das war es natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zehntausende andere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell unsere Tuning-Klassiker Rubrique? Dann ist der folgende Auszug getunter Young- et Oldtimer sicher genau das Richtige zum Stöbern.