Si votre voiture consomme peu d’essence et qu’elle n’est pas aussi économe en carburant, il pourrait y avoir une pièce dans votre système d’admission d’air qui doit être entretenue. Ce guide et cette vidéo vous montreront 4 système d’admission d’air pièces à inspecter si votre voiture est à court d’essence plus rapidement.
4 Pièces pour Vérifier Si Vous Avez Une Faible Consommation D’Essence
Le moteur a besoin d’une certaine quantité d’air pour fonctionner efficacement. L’air traversera le filtre à air du moteur, le capteur CRG, le corps de papillon et le collecteur d’admission avant d’atteindre le moteur, et ce sont les parties du prise d’air système que vous voudrez inspecter si vous avez une faible consommation d’essence.
Vérifiez ces pièces si votre voiture est à court d’essence plus rapidement
- Inspecter le filtre à air du moteur
Retirez le couvercle du filtre à air et le filtre à air
Tout l’air doit être filtré avant d’entrer dans le moteur. La plupart des filtres à air du moteur sont faciles d’accès et à trouver. Ils seront dans la boîte à air connectée à un tuyau d’admission d’air ou tuba. Boîtiers de filtre à air peut être un peu différent. Certains ont des clips que vous devrez soulever, et d’autres peuvent avoir des vis ou des pinces. Une fois les pinces ou les vis retirées, soulevez le couvercle et retirez le filtre.
Inspectez le filtre à air pour détecter les Dommages, les débris ou la saleté
Regardez filtre à air voyez si c’est sale. Vérifiez les ailettes et voyez si elles se séparent, ce qui pourrait rendre le moteur difficile à aspirer l’air. Des fissures dans les ailettes peuvent également laisser entrer de l’air non filtré dans le moteur.
Une façon de tester le filtre à air du moteur est de le maintenir à une lumière. Si vous ne pouvez pas voir à travers, il est trop sale et a besoin d’un remplacement.
Que se Passera-t-il Si je Conduis avec un filtre à air Sale?
Si le filtre à air du moteur est sale, il aura du mal à filtrer l’air. Vous aurez besoin d’un air pur et de la quantité correcte de volume, et un filtre à air sale peut endommager d’autres pièces comme le capteur CRG.
Plus d’informations sur l’inspection du filtre à air
- Inspecter le capteur de Débit d’air Massique (CRG)
Retirez et inspectez le capteur CRG
Le Capteur CRG mesure le volume d’air et est généralement fixé près du boîtier du filtre à air du moteur. C’est une pièce facile à remplacer et nécessite de déconnecter le connecteur électrique et de retirer les vis.
Si le filtre à air du moteur est sale et n’est pas aussi capable de filtrer l’air, la saleté peut s’accumuler sur le capteur CRG et affecter sa capacité à fonctionner. Cela affectera ses calculs, entraînera une faible économie de carburant et, dans la plupart des cas, allumera un voyant de contrôle du moteur.
Nettoyer ou remplacer le capteur CRG
Vous pouvez vérifier la saleté du capteur MAF et le nettoyer avec un nettoyant MAF, mais, en général, une fois qu’il est sale et qu’il cause des codes et un voyant de contrôle du moteur, il faudra le remplacer.
Que se Passera-t-il Si je Conduis avec un capteur CRG Sale?
Un voyant de contrôle du moteur peut s’allumer si le capteur CRG est défectueux. L’ordinateur recevra des lectures incorrectes, ce qui peut affecter l’économie de carburant et causer des problèmes de conduite.
En savoir plus sur l’inspection et le test du capteur CRG
- Inspecter le corps de papillon
Vérifiez l’accumulation de carbone dans le Corps du Papillon
Le corps de papillon contrôle le flux d’air entrant dans le moteur. En règle générale, quatre boulons le maintiennent au collecteur d’admission. Il a un volet papillon qui s’ouvre et se ferme lorsque la pédale d’accélérateur est utilisée. Certains ont une vanne de contrôle de l’air au ralenti (IAC) et d’autres fonctionnent électroniquement.
Le carbone peut s’accumuler à l’arrière du rabat et même sur le corps. Cela peut causer des problèmes avec le corps de papillon et réduire le débit d’air. L’ordinateur devra compenser le manque de performances, ce qui peut affecter le fonctionnement du moteur.
Retirez et nettoyez le corps de papillon ou Remplacez-le
Le nettoyeur de carburateur ou de pièces de frein peut nettoyer l’accumulation de carbone sur le corps du papillon. Vous devrez retirer le corps de papillon pour le nettoyer, et une brosse à dents est le meilleur type de brosse à utiliser.
Vous ne voulez pas ouvrir la lame à la main, car cela peut annuler l’étalonnage. Le corps de papillon sera sensible à la chute, nous vous recommandons donc de le manipuler avec soin. S’il est tombé ou que la lame a été déplacée, vous devrez peut-être reprogrammer l’ordinateur ou remplacer le corps de papillon.
Après avoir nettoyé ou remplacé le corps de papillon, vous souhaitez également remplacer le joint.
Certains véhicules nécessitent une mise à jour de réapprentissage au ralenti après avoir retiré le corps du papillon. La procédure peut être différente selon le véhicule. Vous pourrez peut-être le faire manuellement ou avec un outil d’analyse, et généralement vous ferez fonctionner le moteur pendant trois minutes, puis l’éteindrez.
Que se Passera-t-il Si je Conduis avec un corps de Papillon Sale?
Si le corps du papillon n’exécute pas de voyant de contrôle du moteur avec un code lié au corps du papillon apparaîtra. Les signes d’un mauvais corps de papillon incluent également une accumulation de carbone et une accélération faible ou médiocre. Vous remarquerez peut-être un ralenti moteur élevé ou faible qui ne fonctionne pas comme il se doit.
L’accumulation de carbone peut faire coller le corps du papillon. Vous ne le remarquerez pas autant avec les types activés par câble, mais vous remarquerez peut-être un retard lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur avec les types à commande électronique.
En savoir plus sur l’inspection et le nettoyage d’un corps de papillon
- Inspecter le Plénum d’admission
Écoutez un sifflet de l’assemblée plénière et vérifiez qu’il n’y a pas de fissures
Le tubulure ou plénum est le dernier endroit où le flux d’air passe avant d’entrer dans le moteur. Il doit être scellé correctement et contre les têtes du véhicule]. Il le fait avec des joints à l’arrière.
S’il est déformé ou fissuré ou si les joints se sont effondrés, de l’air non mesuré entrera dans le moteur, ce qui réduira le rapport air-carburant et provoquera un contrôle de la lumière du moteur et des problèmes de maniabilité.
Remplacer le Plénum d’admission et/ou les joints d’étanchéité
Le remplacement du plénum d’admission est assez facile. Vous retirerez le corps de papillon et quelques boulons maintenant le plénum au moteur. Vous le souleverez, et il aura probablement un support à l’arrière, puis vous le remplacerez par un nouveau ou remplacerez les joints.
Qu’Est-Ce Qui Va Arrive-t-il si je Conduis avec un Plénum d’admission fissuré?
S’il y a une fuite d’admission d’air, le moteur fonctionnera mal et vous entendrez un sifflement d’air de cette zone. Vous pouvez pulvériser du nettoyant pour carburateur dans ces zones, mais ne le vaporisez pas près de l’alternateur ou de pièces inflammables. Si les performances du moteur changent et tournent plus brutalement ou si le ralenti change, c’est là que se trouve la fuite.
Avez-Vous Vu Nos Vidéos Pratiques?
Apprenez à résoudre plus de problèmes de voiture qu’une faible consommation d’essence. Notre vidéos pratiques ayez des conseils de mécaniciens expérimentés pour vous permettre de réparer et d’entretenir votre véhicule.
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