Si votre joint de CV a du bruit comme un clic ou un claquement, vous voudrez inspecter le Essieu et remplacez-le s’il y a des dommages. Dans cette vidéo, notre mécanicien Andy diagnostique un bruit de claquement ou de cliquetis entendu lors de l’accélération en virage. Découvrez les symptômes courants d’un mauvais essieu CV et comment en remplacer un vous-même grâce à ces conseils.
Vidéo: Bruit de Cliquetis dans les Virages Lors de l’accélération
Comment diagnostiquer le bruit de cliquetis ou de claquement de l’articulation CV
Que Sont Les Essieux CV?
Les véhicules à traction avant, à traction intégrale et à quatre roues motrices ont tous des essieux CV à l’avant du véhicule.
Essieu transférer la puissance du moteur à la transmission aux roues. Ils ont un joint en U d’un côté avec de la graisse et des roulements à billes recouverts d’une botte. De l’autre côté se trouve un joint de trépied recouvert d’une botte pour aider l’essieu à entrer et à sortir lorsque la suspension monte et descend. Il est moins courant d’avoir un problème avec l’articulation du trépied, mais si la botte se déchire, cela causera les mêmes problèmes qu’une botte déchirée sur l’articulation en U.
Mauvais Symptômes d’Essieu CV
S’il y a un problème avec le Essieu CV, vous pouvez ressentir les symptômes suivants
- Bruit de l’articulation CV comme un claquement ou un claquement
- Vibrations pendant la conduite
- Contraignant
- Botte d’essieu déchirée
- Fuite de graisse sur les pièces près de l’essieu CV
En savoir plus sur les symptômes d’un mauvais CV.
Comment diagnostiquer l’essieu CV
Étapes pour inspecter l’essieu CV
- Montez le véhicule, Faites tourner la Roue et Écoutez pour Cliquer
Soulevez le véhicule en l’air, faites tourner la roue et écoutez les bruits de cliquetis. Vous n’en entendrez probablement pas car il n’y a pas de charge sur les roues pour le lier, mais les composants internes du joint homocinétique peuvent se lier et faire un bruit de cliquetis. Secouez la roue d’un côté à l’autre et voyez si des pièces sont desserrées.
- Vérifiez le couple de l’écrou de Cosse
Vérifiez si les écrous de roue ont le couple approprié. Parfois, les écrous de roue peuvent se desserrer et provoquer un cliquetis ou un bruit de claquement.
- Vérifiez l’étrier de frein, les jambes de force et Derrière le volant pour la graisse
La plupart du temps, vous entendrez un clic sur le côté le plus proche de la roue car il y a beaucoup de mouvement impliqué avec le joint en U. Vous voulez vérifier si la graisse s’envole et atterrit sur les pièces environnantes. Vous pouvez voir de la graisse sur l’étrier de frein, à l’arrière de la roue ou au bas de l’amortisseur, ce qui signifie que le coffre a probablement un trou ou est déchiré.
- Vérifiez que la botte de joint homocinétique ne se desserre pas, ne se déchire pas ou ne se déchire pas
La botte au-dessus de la Joint de CV pourrait également se détacher ou se desserrer. Si le coffre se sépare, les débris de la route comme le sable et la saleté peuvent s’accumuler à l’intérieur avec le temps et l’user. Ces pièces devraient durer longtemps tant que la botte ne se déchire pas et qu’elles ne sont pas endommagées.
Même une petite entaille et des dommages à la botte peuvent provoquer une fuite de graisse et la pénétration d’éléments.
Une pince devrait maintenir la botte en place, mais elle pourrait se desserrer et laisser la botte glisser, ce qui ne devrait pas arriver.
Si la botte est légèrement endommagée et qu’il n’y a pas de bruit, vous pourrez peut-être résoudre ce problème en remplaçant uniquement la botte tant que trop de graisse ne s’est pas échappée ou que des éléments sont entrés et ont causé des dommages. Si c’est le cas, vous devrez remplacer l’essieu entier.
Vous pouvez reconstruire le joint CV, avec un kit pour le joint, mais il est généralement plus facile de simplement remplacer l’ensemble Essieu CV.
- Vérifiez l’essieu de l’autre côté et comparez
Vérifiez l’essieu de chaque côté du véhicule. Vous entendrez peut-être du bruit ou non, mais vous devrez remplacer l’essieu si vous remarquez qu’il est contraignant.
Comment remplacer l’essieu CV
Bien que la réparation soit différente selon le véhicule, voici quelques étapes générales pour remplacer un essieu CV
Étapes pour remplacer l’essieu CV
- Desserrez les écrous de roue avec la roue au sol, soulevez et fixez le véhicule, puis retirez les écrous de roue et la roue
- Déplacer ou supprimer tout pièces de frein si nécessaire pour accéder à l’essieu
- Retirez le couvercle de l’écrou d’essieu, la goupille fendue et l’écrou d’essieu
- Retirez toutes les pièces de direction et de suspension pour retirer l’essieu
- Martelez ou tapotez l’essieu hors du moyeu
- Retirez l’essieu de la transmission après avoir desserré le clip ou les boulons
- Inversez les étapes pour installer l’essieu CV
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