Cela fait de longues années que General Motors n’a plus de présence significative en Europe. Toutefois, le groupe américain prépare son retour sur le Vieux Continent, avec une gamme de modèles exclusivement électriques. La concrétisation de ce projet est imminente puisque le lancement du premier modèle devrait intervenir cet automne. Avec le marché norvégien comme premier pied-à-terre.

Depuis le départ de Chevrolet en 2015 et la vente d’Opel à Stellantis en 2017, la présence de General Motors en Europe est pour le moins anecdotique. Le géant américain n’est plus présent que via ses marques Corvette, au travers de la nouvelle Stingray, et Cadillac, qui commercialise toujours le SUV compact premium XT4, doté d’un moteur diesel. Deux modèles qui s’écoulent au compte-goutte. Seules 143 Cadillac et 221 Chevrolet ont trouvé preneur au premier trimestre.

Et si la Camaro fut un temps également au catalogue de la marque, elle en a disparu pour son millésime 2022. Les nouvelles Camaro, mais aussi les Pick-Up Colorado ou Silverado et les grands SUV Chevrolet Tahoe ou Cadillac Escalade que l’on peut parfois croiser sur nos routes sont le fruit d’importateurs privés. General Motors veut aujourd’hui se relancer sur le Vieux Continent. Preuve en est : le groupe a ouvert un nouveau centre de design avancé au Royaume-Uni pour soutenir ce retour.

Une gamme entièrement électrique

General Motors va donc lancer une offensive produit en Europe en se focalisant sur ses produits 100% électriques. La progression des ventes de voitures électriques est une sacrée épine hors du pied du constructeur américain. Lui qui a longtemps souffert de la consommation élevée de ses gros moteurs à essence.

Selon Automotive News à la source de cette information, le premier modèle à faire la traversée de l’Atlantique serait le SUV Cadillac Lyriq, un Crossover de luxe de 5 mètres de long aux dimensions comparables au Tesla Model X ou au BMW iX. Il adopte toutefois un style plus profilé et dynamique que ses deux futurs rivaux, propose deux ou quatre roues motrices, 300 ou 500 ch, et une autonomie qui peut atteindre 496 km selon le cycle d’homologation américain EPA. Son tarif américain débute à 58 590$ (53 593€), mais il ne serait pas surprenant de le voir prendre 10 000€ en arrivant en Europe.

Pour des modèles plus accessibles, il faudra attendre l’arrivée des Chevrolet Equinox EV ou Blazer EV ; modèles qui pourraient venir se frotter aux VW ID.4, Tesla Model Y et autres Skoda Enyaq entre autres. Mais il faudra encore s’armer de patience, car leur commercialisation va seulement débuter aux États-Unis. Et surtout, leur venue en Europe n’est pas encore confirmée.

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La Norvège d’abord

Passage obligé pour toute marque qui veut se (re)lancer sur le marché électrique en Europe, General Motors vise la Norvège comme premier marché. Logique : là-bas, plus de 80% des immatriculations concernent des voitures 100% électriques. Les Norvégiens devraient donc être en mesure de commander le Cadillac Lyriq dès cet automne, rapidement rejoints par leurs voisins des autres pays nordiques, si l’on en croit la source citée par Automotive News.

Et en France ? Aucune information n’a filtré pour l’instant. La grande inconnue actuellement est de savoir si General Motors s’appuiera sur un réseau de concessionnaires pour la distribution de ses modèles, ou sur un modèle de vente online avec des points de contact comme le font ses compatriotes Tesla, Lucid ou encore Fisker. Car si Chevrolet pouvait s’appuyer sur un maillage plutôt solide au début des années 2010, peu de concessionnaires d’alors seront sans doute prêts à tenter une nouvelle aventure avec le groupe qui les a laissés sur le carreau voilà dix ans.